Fiat 124 Spider: Recall wéinst Airbag Problemer

Fiat huet kuerz d'Ruff vu 15.835 Modell 124 Spider zu den Joerzuelen 2017 bis 2020 opgeholl, well d'Airsteering kënnen mat "exzessiver Kraaft" déployéiert ginn. D'National Highway Traffic Administration (NHTSA) huet dës Recalls initiéiert, well d'Bosch Airsteering Kontrollmodul eng zweet Stuf vum Airsteering fir d'Vorderplaz kann ausléisen, amplaz déi geplangte eenzel Stuf bei niddereg Geschwindegkeetsaccidenter.

Normalerweis benotzt d'eenzel Stuf vum Airsteering ronn 70 Prozent vum Potenzial fir Kraaft beim Déployéieren. Wäit ewech, wann déi zweet Stuf aktivéiert gëtt, gëtt eng zousätzlech Airsteeringinflator aktivéiert, déi den restlichen 30 Prozent vun der Kraaft konsuméiert. Dëst kann zu engem héijen Risiko vu Nackeverletzungen a manneren Geschwindegkeetsaccidenter féieren.

Am USA sinn d'Federal Motor Vehicle Safety Standards vun der NHTSA gefrot, déi eng gewëssen Leeschtung betreffend Nackeverletzungen während 16-mph Frontalimpakt testen. D'fiat 124 hir zousätzlech intensiv zweet Stuf vum Airsteering kann d'Risiko vu Nackeverletzungen erhéijen.

Mazda huet all Fiat 124 Spider assembléiert an huet Stellantis am Juli dës Joer iwwert d'potenziell Problemer am Kontrollmodul informéiert. Mazda huet en freiwilligen Sécherheetsrecall den 11. September duerchgefouert, deen net un engem Mängel an engem Deel, mä un engem Designproblem läit, wou d'Voltage-Spezifizéierungen vun Aktivitéitsmessgeräter falsch agestallt goufen. D'Resolutioun beinhalt d'Reprogramméierung vum Kontrollmodul, an FCA US wäert d'Händler haut informéieren, wärend d'Besëtzer an de fréien November d'Informatiounen iwwer de Recall kréien.