Californien verworf Geschwindigkeitslimit Gesetzer

Californien huet an e Sonndeg déi geplangte Gesetzesprojet SB-961 verworf, wat de Gouverneur Gavin Newsom am Veto bekannt gegeben huet. Dëst Gesetz hätt den Autoen, déi an Kalifornien gebaut, verkauft oder geleast ginn, gefuerdert, bis 2030 mat engem passiven intelligenten Geschwindigkeitsassistent fir d'Fuerer ausgestatt ze ginn.

De Projet huet eng Warnung definéiert, wann d'Fuerer d'virstellend Geschwindegkeet ëm 10 Meilen pro Stonn iwwertrëfft, awer et hätt net aktiv d'Geschwindegkeet vum Auto géint den Will vum Fahnrer verlangsamt.

SB-961 schéngt eng sécher Léisung ze sinn fir d'Zuel vu Mënschen, déi an Autoaccidenter ëmbruecht ginn, ze reduzéieren. Laut der NHTSA sinn am Joer 2022 12.151 Mënschen an Accidente gestuerwen, wou Geschwindegkeet eng entscheedend Roll gespillt huet, dat entsprécht 28,6 Prozent vun allen vun den Verkehrsaccidente verursaachten Doudesfälle.

Ähnlech Warnsystemer si fir nei Wagens an Europa zënter Juli verpflicht. Dëst europäesch Reglement hätt bedeit, datt Wagens vu Portugal bis Polen mat intelligenten Geschwindigkeitsassistenten ausgestatt ginn, eppes wat d'SB-961 de Moment an den USA net direkt verursaacht hätte.

Newsom huet an der Veto-Meldung gesot, datt hien d'Intentioun schätzt, d'Trafic Sécherheet ze verbesseren, mee dëst Gesetz eng Rei vu Problemer virunbruecht hätt. D'Federalgesetzgebung, sou wéi se vun der NHTSA ëmgesat ass, regelt schonn d'Autosecherheetsstandarden, an d'Auswäit vun spezifesch kalifornesche Fuerderungen géif eng Patchwork vu Reglementer schafen, déi d'federal Struktur ënnergruewen.

Säin Argument schéngt souguer wéi eng einfach Ausnam ze sinn, fir potentiellt politesch Réckschlag ze vermeiden, besonnesch vun deene Leit, déi net verstoen, wat intelligent Geschwindigkeitsassistentsystemer kënnen an net kënne maachen.

Eng Ëmfro beauftragt vun der SEMA huet erausfonnt, datt 51 Prozent vun de méigleche Wähler fir 2024 strikt géint Geschwindigkeitsbegrenzungsapparater sinn, mat nëmmen 12 Prozent, déi staark ënnerstëtzen. De President a CEO vun der SEMA, Mike Spagnola, huet gesot: "Et ass kloer, datt d'Kalifornier hir Autoen wëllen kontrolléieren, net géint déi. Dofir drängen mir d'Kalifornesche Legislativ un d'Vertrieder vun den Wähler ze lauschteren an dëse beléifte Gesetzesprojet an der Schaf ze léisen."

Wéi och ëmmer, dës intelligent Geschwindigkeitsassistentsystemer, déi an de SB-961 gefuerdert sinn, kënnen net den Auto kontrolléieren. Si benotzen audio an visuell Warnungen fir de Fahnrer z'informéieren, wann se d'virstellend Geschwindegkeet ëm 10 oder méi mph iwwerschreiden. Wann dat als drakonesch Regierungscontrole gesi gëtt, liewen mir zënter déi gesetzlech Viraussetzung fir Sécherheetsgëft bei Wagens.