Alpine A390: Neit elektronescht Crossover Konzept

Alpine huet kuerz d'Biller vun sengem A390 Beta Konzeptauto verëffentlicht, virun der geplangter Produktioun am Joer 2025.

De CEO Philippe Krief huet dëst Modell als ‘e A110 mat fënnef Sëtzer’ beschriwwen. Et ass e sportlechen Crossover, deen erwaart gëtt fir mam Porsche Macan, Polestar 4 an Audi SQ6 e-tron am Premium SUV Segment ze konkurrieren.

De A390 ass d'zweet Auto an Alpine sengem ‘Dream Garage’ mat dräi Modeller, déi och de Renault 5-baséierten A290 Hot Hatch an e komplett elektronesche A110 zielt, deen nëmmen zwee Sëtzer huet, enthält.

Den Numm vum Auto weist seng Positioun an der Gamme un – de 3 representéiert d'Gréisst vum Gefier, an de 90 erënnert un d'Multi-Zweckgefierer vun der Mark. Alpine erkläert awer, datt den A390 e Stroossengefier ass, dat fir den alldeeglechen Gebrauch ugepasst ass, awer och fäeg ass, sech zu engem ‘Racing Beast’ wéi den A110 ze verwandel.

De Modell baséiert op enger staark modifizéierter Versioun vum Renault Grupp sengem AmpR Medium Plattform, déi schonn am Renault Scenic an am Nissan Ariya kënnt. Am Géigewang zu dësen eenzel-Motor Modeller huet den A390 dräi Motoren – een un der vorderer Aach an zwou un der hannerer Aach – entwéckelt vun Alpine selwer. Dëse System erlaabt e net-fest Allradantrieb, deen d'Performance fir sportlech Gefuer ze balancéieren, an och d'Energieeffizienz fir eng méi berouegend Fahrt.

D’Active Torque Vectoring Technologie gëtt och an d'A390 integréiert, déi d'scharf Handhabung, déi Alpine zielt, soll ënnerstëtzen.

Sovany Ang, Vizepresident fir Produktperformance bei Alpine, huet gesot: “De A390 Beta weist eis zukünfteg sportlecht Fastback, deen d'Alpine Gamme wéi eng Ära vun elektrëscher Drivefreed bereichere wäert, fir Auto-Enthusiasten, déi d'Sportlechkeet vum A110 an den ideale Souwécht tëscht Differenzéierung, Performance an alldeegleche Gebrauch sichen.

Alpine behaapt, datt d'Design vum Show-Car 85% der finaler Produktioun entsprécht, dorënner d'Snowflake-Stil 22- an 23-Zoll Alloy Rieder, déi blo blénken wann d'System fir Torque Vectoring aktiv ass.

De Konzept ass vum Gebierg du wielt an huet eng soufléierend Optik, déi am Geescht vun Waasserdrëps gëtt, awer mat Angular Kristallin-Detailler, déi un Äis erënneren. D'Darstellung an d'schaarf vordere Kante mat Mikroperforatiounen a Motorsport Stil Splitter wäerten warscheinlech och bleiwe sou wéi d'mëttel ‘Air Bridge’, déi de Lofttströmung iwwer d’Haube hëlleft.

Im méi, den Interieur ass nach ëmmer méi e Konzept, dat entworf ass fir d’Berginspiratioun vum Auto ze weisen an d’Zil vun Alpine fir nei Technologien. D’Sëtzer, déi wéi e héichtechnologesche Foltergerät ausgesin, ginn net an d’Produktioun kënnen. Och de F1-Stil Steering Yoke, an deem eng ‘Äis Kristall’ Schlofkëscht agebonnen ass, wäert net an d’Produktioun ginn. Déi wahrscheinlechsten Iddi, déi d’Produktioun iwwerleed setzt, ass de OV Überhuelungs-Knapp, deen wéi de Boost-Knapp an Alpine senger Formel E Auto funtionnéiert.

Ob d'pur-wäiss Gedächtnis Schaum Sëtz, inspiriéiert vum frësche Schnéit, an d’final Auto kommen, mussen mir awer nach gesin.