2025 Mercedes-AMG CLE53 Cabriolet Demands Attention

Et ginn déi wéineg Saachen an der Welt, déi men d'Gänsehaut méi séier op d'Haut bréngen wéi den hypnotiséierenden Toun vu sechs inline Zylinder, déi schreiwen wann se den roten Niveau erreechen, wéi Welle, déi am Mëdderestinianesche Mier géint d'Séissstränn schlugen. Wann dës Kläng an der schéinster Kéier vun den Andalusian Bierger widerhallen, ass dat e richtegt Zauber. Ech hun scho virdrun iwwer den Mercedes-Benz CLE450 Cabriolet geschwat, a jheetz hunn d'Ingenieuren bei AMG déi schonn enorm Kraaft an d'Fuerdynamik vum 2025 CLE53 nach besser gemaach.

Den Mercedes-Benz CLE ersetzt béid virdrun C-Class an E-Class Cabriolets a bündelt se an engem eenzege Modell, deen Goldilocks zoufälleg mat sengem juste Kompromëss zefriddenstellt. Et bitt e glatten a rouege Fuererlebnis, dat zu engem gréissere Ziedel geziilt ass, mat enger dräi-Stern Symbolik, déi pompéis um Fréim a um Hannergrond säit. Den Mercedes-AMG CLE53 weist e verstäerkten inline-6 Motor, deen eng effikass Kraaftentwécklung ugeet. Traditiounsgeméiss sinn d'AMG 53 Modeller d'virumleseg Versioun vun engem Modell, awer fir elo ass den CLE53 déi héchst-Performance Versioun vun dësem Raum viischt viischt Cabriolet.

Full Disclosure: D'Leit bei Mercedes-AMG hunn mech op d'Costa del Sol an déi schéin südspuenesch Bierger geflunn, fir béid den CLE53 Cabriolet an den AMG GT63 Pro ze testen; d'Geschicht iwwer de leschten wäert geschwënn uginn. Ech hunn exquisit Mësselen, Gedrénks a Hotellen kritt, wann ech net duerch déi schéin spuenesch Landschaften an engem AMG Cabriolet gefuer sinn.

Wa mer e Bléck op den AMG CLE53 werfen, ass et evident, datt et eng aner Viech ass wéi den standard CLE. D'Riederhaischen si méi déif, déi menacing Grillen si méi breet, an d'quartéiert Auspuffpompelen hunn en smoothe Soufflé aus dem AMG-verstäerkten inline-6. Ënner dësen aggressiven Looks läit e staarke convertible, deen richteg Plaz fir véier wéi viller Fautes huet, wat net vill Autos motivéiere kann, déi aktuell zum Verkaf stin.

Mat engem Startpräis vun $83,795, inklusiv engem $1,195 Destinatiounsgebühr, fänkt den Topless SPA $10,000 iwwer de CLE53 Coupe un, an d'AMG Variatioun ass souguer nach méi deier wéi den standard CLE450 Cabriolet. Wéi et net als bëlleg klasséiert ka ginn, schéngt et almost vernünfteg fir d'kompenséiert Freed, déi dës mächteg Maschinn liwwert. Wéi de Mercedes-Benz CLE, kënnt den Mercedes-AMG CLE53 mat villen netwäerte Feature wéi Allradantrieb, Aircap Windschutz, Airscarf Halswuerm, Burmester 3D Sound System, eng 12.3-Zoll digital Instrumentenkloer, an eng 11.9-Zoll MBUX Infotainmentsystem mat Android Auto a Apple CarPlay, wireless Ladung, 64-faarf ambient Liichtegkeet, a siich-atomatesch Plazhéierung. Déi richtig spannend Erfarung kënnt, wann eng gewielte Optioun ausgewielt gëtt.

Den AMG Dynamic Plus Package addelegéiert Drama un den CLE53. Et bréngt eng Auswiel un Performanzfunktiounen mat, dorënner AMG seng dramatesch Race Start déi d'Zäit vun 0 bis 60 mph ëm zwei Zenter verkierzt, e Race-Fuermodus a méi. All Autoen, déi ech an menger Rees gefuer sinn, waren mat dësem Paket ausgestatt. Ech hu gefillt, datt dëse Paket eng wichteg Optioun ass, wann der pläisch fir d'Kraaft vun dësem Cabriolet ënnerlaang ass. D'Präisë fir d'Optiounen vum Cabriolet si nach net bekannt, awer den AMG Dynamic Plus Package wäert $2,000 zu den Preisen vum CLE53 Coupe bäifügen, also erwaacht net dat se souwuel si.

De CLE53 gëtt vum AMG-verstäerktem turbocharged 3.0-Liter inline-6 mat engem elektronesche Supercharger an engem 48-Volt mild-hybrid System, dat insgesamt 443 Pferdekräften a bis zu 443 pound-feet Torque mat iwwerboost. Dat sinn 68 méi Pferdekräften a bis zu 74 lb-ft Torque méi wéi de turbocharged 3.0-Liter inline-6, deen den Mercedes-Benz CLE450 bedréit. Mercedz behaup, datt den Basis CLE53 Cabriolet eigentlech méi laang brauch fir 60 mph ze erreechen wéi den CLE450, mat 4.3 Sekonnen géint 4.2. Déi Auswahl vum Dynamic Plus fällt den CLE53 op 4.1 Sekonnen, awer dat ass nach ëmmer eng minimal Verbesserung am Verglach zum Standard CLE450 Cabriolet.

Wat AMG mat dem CLE53 séchergestallt huet, ass d'Fuerverhalenscharakteristiken ze verbesseren. D'Vordertrack ass 2.3 Zoll méi breet an d'Hannertrack ass 3 Zoll méi breet wéi den standard CLE, an AMG huet et mat standard verstellbare zwee-Ventil Dämpfer a Réckradsteering ausgestatt, wat eng spürbar Spann geschenkt. Trotz derer, datt et ni wéi e rauweg Fëllungsgefill geet, ass d'Fuererfahrung vum CLE53 fest, platt a sportiv. Fuz, déi sicht wollen, datt hiren Cabriolet d'Straßen imperfektiounen verschwannen, sollten beim standard CLE bleiwen, awer déi, déi d'Harmonie vu Canyon Carving wëllen, wäerten d'virtuel Mangel vun der Korperroll am CLE53 bevorzugen. Als Ganze ass de CLE53 eng méi gefëllte Eck-Carver wéi den standard Auto, obgleich seng Schwächt nach ëmmer evident ass.

Et ass en herrlechen Spaass fir duerch gewonnend Stroossen ze fuerdden, obwuel et ni wéi en tossable erlieft. Wéi och ëmmer, d'Allradantrieb an d'Hannersteierung stellen vill Vertrauen an seng Eckfäegkeet, awer d'Steierung ass net ganz komunikativ, wat méch zéitsom dofir war, et méi déif ze dréinen. Et ass huet sech efficiënt an deier a gesächt, awer et ass net eng spassvoll Erausfuerderung wéi e puer aner AMG Autos. Ofhängeg vum ärem Erfahrung, kann dës sécher Haltung eppes ass, dat dir gefällt.

AMG seng Verbesserungen vum CLE senger schonn charmanten turbocharged inline-6 hëllt d'Motor vun subtil an ënnerdréckt op soum glat a kleng. Leider waren d'Autos, déi ech gefuer sinn, mat der AMG Real Performance Sound Optioun, déi angeblich tatsächlech de Motorensound opsammelt an et an d'Kabinn féhrt, amplaz d'Realitéit vum Motor läscht. Ech hunn fonnt, datt den Auto am beschten zu Comfort oder Sport Modus geklengt huet, awer de gepompte Cracks an Crackles an de Sport + an Race Modus hunn menge Ohren blesséiert, an et ass besser fir dës Optioun ze deaktive. Spuert e puer Suen an wielt dës Optioun net.

Wéinst de sou genimmten Toun ass den Motor esou glat wéi gevoelens an den 9-Geschwindegkeets Automatisatioun ass rescht gut beim Handhabung vun den Gears, awer natierlech kënnt dir et an de manuell Modus setzen an d'Paddlen benotzen fir duerch déi Gears ze dréinen fir e bësse méi Engagement. Ech hunn mech gewënscht, datt den Motor seng 'Redline' méi héich war, wéi si net iwwer 6,000 rpm ëmgi, an den Motor dreift sou glat a fräi, datt et dir eng urgéiert Siicht zesumme mat e puer honnert méi dréift. Trotzdeem, hir Kraaftverdeelung ass derbäi impressiv a gefillt, well dat schopft op de Sëtz.

Den CLE53 an der Comfort Modus an der Stad ass eng verfeinert Erfahrung, dat just e bësse méi fest ass wéi d'Sehrentroub vun der CLE450. D'Interior ass bal déiselwecht wéi den standard CLE ausser Dir wielt déi nei AMG Performance Sëtz, déi wéi si ze intensiv fir den Dag-zu-Dag Gebrauch ausgesinn, awer och déi wäit justéiert a komfortabel sinn. Den Top-Down Fuerer am reasonable Geschwindegkeet ass gratis vun de WIndgeräischer, a mat méi héich Geschwindegkeeten kënnt Dir d'kubesch Aircap benotzen. D'Zuel iwwer d'Aircaps generéiert vill Windgeräischer, also musst Dir zwëschent Concept an Gettlesins wielen, als Standard Burmester Stereo ginn eng super Optioun bei Höngen.

Fir de CLE53 Cabriolet sinn et e puer Konkurrenz, dorënner den BMW M440i Cabriolet an den Audi S5 Cabriolet. Béid Auto Entspréchen sinn méi lues an méi kleng am Verglach zum CLE53, awer och méi bëlleg. Den Audi S5 ass e respektéierten Modell, deen am Wee ass, awer den M440i hat just eng facelift fir 2025 erfahren. Wat méi besuergend fir Mercedes bewäert an besser fir potenziell Käufer ass deen BMW M4 Competition Cabriolet, dat eng Startpräis ëm $10,000 méi héich hat, awer vill méi Performance liwwert, deemno mécht et e bessere Choix.

Noch ëmmer ass de CLE53 eng sécher wielen fir de Sonneschinn, déi méi wéi zwee Persounen transportéieren, ouni hire Bedürfnis fir Geschwindegkeet ze miniméieren. Et ass e Raumauto, deen d'Fraë mat senger Kraaft a Handlingsfäegkeet befriddegt. Wann Dir den ultimativen sporty Cabriolet fënnt, dës Säit vun enger Maserati oder Bentley, ass et méi gutt, d'Kierf3.63 ze wëllen oder den BMW M4. Awer, wann Dir no der Goldilocks Versioun vum Mercedes sengem zwee-Dier wëllt, ass de CLE53 Cabriolet dat richtegt Auto fir Iech – wann Dir fäeg ass, dëse Käschte ze entrécht.