2025 Audi S5: E Confortabel Grand Touring Sedan

Wat mengt Dir iwwer Audi's S Subbrand? Fir d’Genehmegung mat engem originelle C4-Generatioun Audi S6, deen ech iwwer e Joerzéngt gedroe hunn, ass et e groussen a robusten Sport Sedan, mat méi Leeschtung wéi vill sportslech Autoen aus der Zäit. Allradantrieb, déi richteg Kraaft, an en manuelle Schaltgetriebe sinn d'Basis. A siwe Joerzéngten huet Audi's S eng grouss Evolutioun duerchgemaach an ass elo méi ënnerdedia an der Luxusklasse, mat engem ganz zefriddestellenden Fahren déi e Glanz gefillt ass. Ass dat besser? D'Äntwert hänkt vum individuellem Preferenzen of.

Mat 34 Joer, während de S4 als kompakten Flaggschëff Sport Sedan existéiert huet, ass et elo passe. Dësen ass duerch e méi grouss Gréisst audi S5 ersetzt ginn, dee net nëmmen am Layout, mee och bei der Performance nei definéiert gëtt. Audi huet seng Enthusiasten-Orientéiert Modeller gekillt. D'Modeller wéi Coupés, Cabriolets oder aner Sport Autoen sinn net méi verfügbar. Bedauerlech, nei S5 huet e Liftback-Hintergrond amplaz vun engem sedimentären Trunk, deen den alen S5 Sportback effektiv ersat huet.

Komplett Offenheit: Audi huet mech an Nice, Frankräich geflitt, an ech hat d'Méiglechkeet, de S5 ze fueren. D'neit Modell setzt d'Bühn fir eng nei Ära am Zesummenhang mat der renomméierter Mark. Traditionell Benennungen si fir ëmmer passé, mat ongerénger Nummer fir Verbrennungsmotoren an gerénger fir elektresch Modeller. Audi's nei A5 wäert eng Mëschung aus de fréiere Modeller wéi A4 an A6 sinn, awer mat méi Plaz fir Komfort. Et wäert net direkt mat der BMW 3 Serie oder der Mercedes C-Klass konkuréieren, mee ass och net esou grouss wéi déi 5 Serie oder E-Klass.

De S5 baséiert op der neier Premium Performance Combustion (PPC) Architektur, awer ass och eng verbessert Versioun vum virdrun MLB Evo Plattform. Den 3.0-Liter V6 Turbo-Motor mat 349 PS ass den deelen an behält d'Quattro Allradantrieb. Allerdéngs ass den neien S5 e bësse méi lues wéi den alen S4, mat engem Sprint vun 0-60 mph an 4,5 Sekonnen. Trotz der Erwaardunge fir Gewiicht, ass de S4 3,800 Pond, esou ass eng Tendenz fir den S5 ëm 4,000 Pond ze sinn.

Vun der gréisser Gréisst awer mat bekannte Fahrerfahrung, mécht de S5 et ganz praktikabel fir jiddereen, deen den alen S4 war. De Chassis ass ewech méi stabil fir eng besser Lenkrad-Verbesserung. D’Fuererfahrung ënnerscheed sech an de Modus déi effektiv fir d'Auswierkungen an d'Suspension einstellt. De Komfortmodus ass méi mëll, während de Sportmodus eng erliichterung ass. Ass do eng real nei Feature hei? E bëssen, well d'Germans verbesseren just d'Erfarung, ouni d'Grondlagen z'änneren.

Décke vun der S5 ass éischter attraktiiv, och wann et e bësse méi gewéinlech ausgesäit. Audi huet et mat engem vum Geschäftsstil ëmzéien. Dee neie Modell ass ënner all Brand déi d'Audi Prioritéiten net iwwerdreiwen. Wéi et an der Welt vun BMW 3 M Sports ass, ass de S5 d'Abdreiung.

Den Interieur ass e Fortschrëtt wann et ëm Technologie an den Komfort heiënno ee Plaz geet. Vill vun der neier Längt gëllt fir d'Hintermirern, wat speziell fir den asiatesche Maart entwéckelt gëtt. Ech hunn d'Opportunitéit d’Hinterplaz op der Passagiersplaz, même wann ech 6-Fouss-2 sinn, wat gutt funktionéiert hat. A wërt et mengem Comfy Gewëssen, och fir méi Längerlängt erfueren.

Audi huet d'Mënschen op Reien gehal fir d'neie S5 ze maachen. Vun der rieseg Virtual Cockpit fir d’Steering, bis bei der 14.5 Zoll MMI Bildschirm, mat enger drëtter Passagier-Bildschierm déi fir Netflix kann och benotzt ginn. D'Laftechnologie erlaabt de Chauffeur net méi d'Passagierscreen ze gesin, och wann d’Auto fäeg ass ze fueren. D’Hochsdisplay ass einfach ze gesi mat den Optiounen déi och d’Vision vu Longitudinalen ugespaant.

Eins muss ech iwwer d'Séile gedoen ass, ass eng nei komfortabel Sport Séil mat exzellente Virdeeler. Laang Verspéidung ass net méi eng Erausfuerderung, a mach net eng Gewiicht. Mir haten och den neien Bang & Olufsen Audio System am S5, mat eärer Klarescht, dat ganz gutt ausgebaut ass. Unerkennung fir déi kleng, liicht souwuel wéi den Navigatiounsséil mat der de Lenkstock matzebezéien.

Im Vergleich zu den BMW M an Mercedes-AMG Modeller, déi Iech mat all Nippel belaaschten, ass den Audi S5 e méi klore Auto. Et ass net esou entwéckelt fir Racing, mee et ass eng angenehm Rei. Audi nennt et en Grand Touring Sedan, a mengt et stellt e richtege Road Trip vor. De S5 ass awer plënneren zu engem mëttelméissege Mënsch. De S5 ass fir déi sécher Autofuerer um Weg, déi familiär Liichtegkeet sinn, déi nach net d’Freed am S Suède hunn. Besser, hei ass en cute Hond, deen ech a Frankräich gesin hunn.