2021 Audi RS 7 Sportback Testfuhr

Wéi een éischten Impakt: De 2021 Audi RS 7 Sportback huet d’Zäit gutt iwwerstand a gewisen, wéi d’Ännerungen d'Staarkéit vun den virdru geplangten Modeller mécht. Déi nei Generatioun kënnt mat d'Erwaardung vun entféierendz Verännerunge mat hinnen, wat dat éischt Fäegkeet mam Auto nei definéiert. Kënn ech dat selwer wéi dës schwéier an ëmfaassend Auto zäitgemaach huet, oder ob et eng Zort méi gutt Taucht an de moderne Mënsch ass?

Dee virdrun RS 7 war e Wee a Wëllnes, mat enger brutaler Ofstëmmung, déi mat exzellenter Styling begleet war. Wann de Gas getrifft gouf, ass dës Mënsch mat véier Sëllen iwwer déi spektakulär Réactionen duerch déi béid Crew, déi an et war. Eng luxuriéis Plaz, gemëscht mat aggressiven Leeschtungsparametere war einfach perfekt.

De neie RS 7 ass gaangen iwwert dës Aspekter mat mächteg Räder a engem twin-turbo V-8 Motor, deen 591 PS generéiert an déi relevant Torque un d'Häerz gëft, wat de 0-60 mph an nëmmen 3.5 Sekonnen mécht. Et ass en all-wheel Drive, der eng sportiv Differenzéiert huet, wat eng noutwendeg Zort ass, fir dës Power ze kontrolléieren.

No der Mënschlech am Sprint kënnt e net mënschlech viru sinn. Den RS 7 ass wuel geschwind, awer et feelt e bëssen spannend méi direkt Ofsprong wéi den alen. De virdrun RS 7 huet et geschafft d'Speed ze maache fir de Start, sou datt d'Paziente gëllen missten dat Kapp an déiselwecht Positioun halen.

Obwuel de RS 7 éischten Dréimoment Smiley generéiert, ass d’Kraftstoffverbrauch dovun net déi bescht. D’EPA schätzt 15 Stad, 22 Autobunn, an 17 kombiniert mpg, elo mat der Mënschitéit kéint d'Reisen iwwer Ëmfang zoulässig sinn, obwuel d'Kosten fir d’Kraftstoff séier klëmmen. Mat engem Tank vu 19.3 Gallonen kann ee ronn 400 Meilen an enger Rees maachen, awer d’Benotzung vum Gas mécht d’Rechnung vum Auto mënschlech.

Zeréck zum Stil, de RS 7 ass eng riichter Duerchféierung an der Qualitéit vum Komfort. D’Luxus Cabin mécht der Fernvakanz eng Spaass a Komfort ass och eng Prioritéit. Déi aggressiv sportlech Sëtz si ganz komfortabel, an d’Fuerer gëtt et ni d’Fäegkeet fir zéien. Och wann de 22-Zoll-Rad ass méi grouss, esou beméit de RS 7 natiirlech an der Competitiveness zur Flaach.

Allerdéngs ass de Präis fir de RS 7 nett eens, menger Testing war hinnen $115,045 an dat ass virun de Woo'ten, déi d’Zuel op $137,540 bruecht hunn. D’Käschte vum Kuele-Carbon Bréit bringt zimmlech Zuelen a mengt d’Natürlechkeet fir de Präis méi héich ze maachen.

Spéider gouf gesot, datt de neie RS 7 Performance eng Plug-in Hybrid Technologie wäert hunn, an et ass eng spannend Iddi. Während dat wäert d’Gewiicht vergréisseren, ass eng elektro-beleefter Erhuelung fir d’RS 7 nei Momente vläicht déi Sensatioun vun der virdrun Palette erëmzegeescht.

De neie RS 7 ass och e Upgrade un der mënschlecher Fëll. Mat méi Luxatioun, besser Technologie, déi béis Liewensqualitéit an engem verbesserten Handling ass et eng Kéier a Form vun der Délice. Awer ech kommen op menger Resumé méi bittersweet Erausfuerderungen, wéinst der Pläaz an der Lush wëll ech déi zefridden Mënsche mécht, déi mir entspaant hu man nach. Ech si frou, datt mir eis awer kënnen gesin, awer ech vermëss déi al Deeg.