Wéi F1 Motoren 1.000 PS erlaben

Awaktu d'Formel 1, huet déi lescht Generatioun vun Autoën hiecht bis 1.000 PS, aus just 1,6 Liter Volumen. D'Ingenieuren hunn eng interessant Video publizéiert, déi d'Ausfëllungen déi all dat méiglech maachen, deelen.

Technesch gesi sinn d'Formel 1 Autoën net just "Maschinnen", mee si si bekannt als "Kraaftseen". Déi 1,6-Liter turbo auf V6 ass de Kär vun engem hybride Kraafttransfer, deen zënter 2014 obligatoresch ass. Dës Setupar huet eng kleng 90-Grad-V6 an zwou motor-generatoren, dem MGU-K (Motor Generator Unit-Kinetic) a MGU-H (Motor Generator Unit-Heat).

Beide Motorgeneratoren huelen Energie op, awer op ënnerschiddlech Manéieren. D'MGU-H benotzt de Rescht vum Auspuffdrock, deen normalerweis duerch d'Waastgate entlooss géif ginn, fir Energie ze recycelen déi an enger Batterie gespäichert, fir den Turbo ze betreiben wann den Auto mat der Dësch geschéckt gëtt, oder direkt un d'MGU-K geschéckt.

D'MGU-K ass un der Kranchaftsachs befestegt a kann bis zu 160 PS liwweren fir de Auto ze maache fueren oder fir regenerativ Brémsen fir méi Energie ze recuperéieren.

Am D'Bahréin Grand Prix 2023, mat nëmmen 160 PS aus der MGU-K déi nëmmen lors de kuerze Phasen zur Verfügung steet wann d'Batterie voll geluecht ass, ass et den Benzinmotor deen d'meiste Aarbecht mécht. Et muss dat mat enger limitéierter Zuel u Kuelen, well d'Formel 1 während dem Renne keng Neibefëllung erlaabt, maachen. D'Zuel ass limitéiert op maximal 100 kg/h, wat och bedeit, datt obwuel d'Motoren bis op 15.000 U/min kënnten draaien, d'Muecht wirklich e Maximum vun 10.500 U/min erreecht, wa si dës Limit erreechen.

D'Teams claimen, dass de Benzin an der Formel 1 äquivalent zu normalem Pomp Benzin ass, wat se net en avantages. D'Formel 1 Motoren si bekannt, dass si vill méi effizient lafen wéi d'Motoren vun normale Stroossenautoën. Mercedes-AMG huet behaapt, dass seng Motoren méi wéi 50% thermesch Effizienz erreechen, wat se erméiglecht, d'Halsch vu der potenzieller Energie am Brennstoff, deen si verbrennen, fir de Auto ze bewegen.

An Zesummenhang mat der Hallsëcher aktuell motoren, déi déi meescht Stroossenautoën just 35% thermesch Effizienz erreechen, huet d'Formel 1 eng ganz Rei Tricks fir dës Zuel ze verbesseren. Enges ass d'Pré-Kammerzündung, déi eng méi kleng Verbrennungskammer iwwer der haapt Kammer benotzt, fir eng méi duuschter Luft-Brennstoffmëschung ze erreechen, déi ideal fir déi Kuelfluss-Limite vun der Formel 1 ass. Dëst ass net ausschléisslech fir d'Rennsport, mee gouf och am Honda Civic CVCC Motor benotzt fir him extrem effizient ze maachen.

An engem aneren Effizienz Boost, ass eng Regel déi Zesummensetzungsverhältnisser vun bis zu 18:1 erlaabt. Dëst ass vill méi héich wéi déi normal Stroossenautoen, a wann et net kloer ass ob d'Teams dës Limit realiséieren, sou hëlt et den Equipen vill Effizienzgewin. Héich Zesummensetzungsverhältnisser sinn méi effizient, sou datt d'Formel 1 Autoën éischter méi héich Zesummensetzungsverhältnisser liwweren, déi eng Virdeeler bréngen.

Den ultimativen Faktor ass den Turbo Boost. An de Stroossenautoen hëllefen héich Boost-Wäerter kleng Motoren grouss Mächte ze produzéieren, awer dat ass vläicht net sou einfach an der Formel 1. D'Formel 1 Motoren lafen méiglecherweis mat méi oder manner Boost wéi e puer Stroossenautoen, Ofhängeg vun der Luft-Brennstoff-Mëschung, an dat kann och jee no Circuit ënnerschiddlech sinn, wéi méi Boost am Héichbaut Mexiko Stad benotzt gëtt.

Am Endeffekt ass d'Effizienz vum gesamte Paket, déi et mécht, datt d'Formel 1 Kraaftseen sou vill Kraaft aus esou kleng Volumen kritt. Wéi am Video vun der Ingenieur erkläert, si si och fäeg all dës Leeschtungen ze erreechen ouni e puer Features, déi traditionell op Stroossenautoën kommen, wéi variabel Ventilzeit. Dëst ass wat déi modern Formel 1 Kraaftseen zu wahren technologesche Wonnermëss ginn.

Maacht Iech d'Video uewen fir méi déif an d'Kraaft vum Formel 1 Motor an senger Technik ze kucken.