Minicars: Eng amerikanesch Aversion

Minicars an Microcars si keng aner an den USA. Trotz hirer Popularitéit an Europa an Asien hu kleng Wagens net fäerdeg, fir an den USA e Standbein ze fannen. D’Klimawandel an den Zockt op elektresch Auerer allerdéngs hunn d’Interesse fir dës Gefierer iwwerall op der Welt verstäerkt, während amerikanesch Perspektiven nach ëmmer zögerlech sinn.

Modeller wéi de Citroën Ami an den Fiat Topolino kënnen international Erfolleg hunn, mee hei sinn se e puer bekannte Souvenirs. Bloomberg's David Zipper huet dacks den Thema firwat d'amerikanesch Konsumenten net genee fir Microcars interesséiert sinn, an den Zögerlechkeet vun de Politiker, se ze akzeptéieren, ënnersicht.

Fir iwwer Minicars ze schwätzen, definéiert Zipper dës als „eng breet Palette vun Transportmëttel, déi méi grouss an méi séier wéi e Vëlo sinn, mee méi kleng a méi lues (an almost ëmmer méi bëlleg) wéi e vollgréisstege Auto.“

De National Highway Traffic Safety Administration, eng Divisioun vum Transport Ministère, erfuerdert datt nei Gefierer, déi an den USA verkaaft ginn, de strengen Federal Motor Vehicle Safety Standards entspriechen. Am Géigesaz zu Europa huet d'NHTSA alleng eng Kategorie fir méi kleng véier-Rad Gefierer festgeluecht: Low-Speed Vehicles (LSV), déi op just 25 mph gegrëfft sinn.

D'Rigoure vun den NHTSA Kategorien fir véier-Rad Gefierer limitéiert d'Méiglechkeete fir vill populär Minicars, déi am Ausland iwwer 25 mph fieren. Déi meescht Minicars an Europa hunn net d'Airbags an aner Sëcherheetsausrüstung déi erfuerdert sinn, fir d'Federal Crash Standards ze erreechen.

Technesch kënne Minicar-Hersteller hir Autoen an den USA verkaaft, wann se hir Geschwindegkeet op 25 mph limitéieren, mee dat géif d’Praktikabilitéit an d’Sécherheet vun d'Gefierer staark beaflossen. Stell der eng Minicar mat enger maximaler Geschwindegkeet vun 25 mph vir, déi op den US Stroossen fiert – dat ass schéin eng Katastroph.

An Europa an Asien ass d’Zuel vun den Benotzer, déi d’Minicars favoriséieren, extrem héich. Wells de Bloomberg mengt, de gréisste Grond fir dëst ass net déi gefellte Konsumenteninteresse, mee d’Reglementer déi duerch e puer ëffentlech Beamten festgeluecht sinn, déi aner vum Zougang zu deene kreativ an praktischen Innovatiounen am urbanen Transport ofhalen.

Ausserdeem si bal all nei generéiert Minicars batteri-powered, well d’Elektrofizéierung eng explosiv Interesse fir kleng, null-Emissioun Gefierer entlooss huet, déi an urbane Beräicher bléie kënnen. D'Fuerers am Japan sinn oft als Minicar-Enthusiasten unerkannt, mat 75 Joer Geschichten an de kei Wagen an Trëpp bauen.

D'Marktegenossenschaften an Europa wéi LEVA-EU betounen, datt Minicars perfekt sinn fir kleng Stied mat greaten urbane Späicherengpass, souwéi fir Leit déi an Duerfer liewen an oft iwwer lësch an der Landschaft niewent de stänneg limitéierte Geschwindegkeeten fueren.

Den Europäesche Verband huet och zwou Reglementatiounskategorien fir „Quadricycles“ agesat, déi op 45 kph (28 mph) an 90 kph (56 mph) limitéiert sinn, mat déifere Reglementer a Sëcherheet Ufuerderungen als déi fir vollgréisst Autoen.