D'Definitiv Truck-Hierarchie

De Truck-Hierarchie ass e Sujet, iwwer dat ech ni richteg geduecht hunn. Ech sinn net en Truck-Mënsch, ech sinn an engem Haushalt opgewuess, wou et ni Trucks gouf. Nëmmen de "Twister" Ram 2500 huet mechatig interesséiert. Awer an de leschten méint hunn ech vill verschidde Trucks getest, wéi den Ford Maverick, den Nissan Frontier Hardbody, den Chevy Colorado ZR2 Bison, den Jeep Gladiator Mojave an den Chevy Silverado 1500 ZR2. An enger Saach ass ech mir sécher ginn: et gëtt eng kloer Hierarchie vum Trucks.

Et war ëmmer eng gutt allgemeng Frais, wéi vill menger Truck mat anerenen Trucken am Verglach stoung. Ob et Jalousie oder onreife Gedanke waren, et huet mech gegräift. Jedes Mol, wann ech am Sëtz sou e “Pavement Princess” gesat hunn, hu ech sech gefrot, wéi ech mech an der Hierarchie positionnéiert hunn. Ech kann net hëllefen ze mengen, datt och aner Truck-Fuerer dës Gedanken hunn — ech hunn d'Gefill, se hätten.

Wann ech am Massive $77,750 Silverado 1500 ZR2 sëtzen, firwat net? Ech gefillt wéi de Kinnigin vum Strooss, mit engem 420-Pferdestäerk V8 an e groussen Grille. Ech héieren d'Hold-Geschichten vun aneren déi mat mengem massive Truck géint d'baséiert GMC Canyons an Jeep Gladiators kämpfen. Awer do ass e Moment passé, bei engem rout Liicht am ländleche Pennsylvania, als en GMC Sierra 2500 HD mir ugegraff huet. Ech konnt säin 6.6-liter Duramax Diesel héieren an hunn mengem Häerz ganz onvills. Ech war just méi siichtbar.

An der Zäit bei Jalopnik hunn ech vill Autos getest, an dës Gefiller vu Supremasie oder Onfähegkeet hu mir ni virdru erlieft; egal wéi de Wäert, ech gefillt net ee wéi erof kucken. Awer bei Trucks, huet den ongléckleche Fills eng gewëss Bewosstheit, datt all ganz jiddereng vun aner schlecht Kanner um selwechten Gedanke sinn. (Falls Dir an mengem Kommentar Sektioun kënnt an sot, dass Dir e Truck hutt a net esou vills geduecht hutt, ech gleeft Iech net.)

De Truck-Hierarchie ass immens wichteg a ganz Uewerfläsche ass net de Hefty Rams, Tesla Cybertrucks oder de bizarre GMC Hummer EV. Non. An der uewester Plaz sinn déi eeler Trucks, déi aus de 70er bis 90er Joren kommen. Dat sinn d'Trucken fir richteg Mënschen. Mir an den neien, opgeluechten Pickup-Trucks sinn just Poser, déi no menge Fäegkeet sichen fir Wierdeger ze sinn – Mënschen, déi de wirkleche wäerten Fäegkeet sech bei engem roude Diesel Ford F-150 ophalen liwweren, amplaz de leschten King Ranch Texas Edition Trucks z'leeën.

Als nächst an der Hierarchie, mir sinn an der weltbekannten een-tonnégen Trucks, wéi Ford F-250 an 350s, Ram 2500s an Silverado/Sierra HDs. Wann se Diesel sinn, kritt Dir méi Punkt, well et ass e bësse langweilleg mat engem een-ton Gas-Ansatz. Den nächste Niveau sinn déi wichteg Off-Road-Sonder - Ram TRX, F-150 Raptor, Chevy ZR2s, GMC AT4s an Toyota TRD Pros. Grouss Rieder fir méi Punkt. Duerno, sinn et d'standard hallef-ton Pickup-Trucks, déi am ganzen Land déi bescht verkafte sinn. Mir sinn am Zentrum, an duerno, de Kompakt Trucks wéi Tacoma, Canyon an Ranger. Dëst bréngt eis an d'Bass, wo Trucks kee Respekt kréien: de Hyundai Santa Cruz, Honda Ridgeline, Ford Maverick an Jeep Gladiator.

Mir gesin un den Gladiator, ech dachten et ass eng gutt Truck, awer menger Erfahrung huet mir ze verstoen ginn, wéi et net iwwerhaapt ass. Ech hunn de Gladiator benotzt fir eng Keess an de Costco, mäi Truck hat e puer astellungsfähige Lightnings, sou eng gutt Mëschung. Ech hunn dësen Jeep nees bei e Cybertruck geparkeiert a gesot, „E Truck an e Cybertruck“, an ech krute vill Äntwerten déi mir gesot hunn, dass den Gladiator kee richtege Truck ass. Ouch.

Allerdengs, ech war nach net total iwwerzeegt. E puer Deeg méi spéit hunn ech dësen Gladiator op e puer Moves zu mengem neien Appartement benotzt. Awer säin Bäin ass bal onbenotzbar. Et ass ze shallow, just 17.5 Zoll. Zum Verglach ass et de Toyota Tacoma mat sengem 5-Fouss Bett 21.2 Zoll. Ech hunn en neien 2004 Chrysler Town & Country benotzt, an et war super perfekt. Ech sinn net déi beschten Perséinlechkeet wann et ëm zousätzlech Fäegkeeten geet.

Anyway, de Jeep Gladiator ass keen wierkleche Truck fir mech. Awer wann ech de Silverado mat säin fantastesch Multi-Flex Tailgate fir e puer wäertvollst Saachen benotzt hunn, sinn ech zefridden. Op enger Plaz krut ech meng Zäite fir e richtege Off-Road Video mat um Silverado ZR2 also bleift ëmmer oppassen fir dat ze gesin.

Um Enn, den Santa Cruz, Ridgeline a Maverick existéieren an engem interessanten Bereich. Ech gleewen net, dass d'Truck-Leit Respekt iwwer haaptsächlech Truck-Leit d'Fäegkeet hätten. Awer et ass net esou wichteg. Ech hu keng Welle genuch Fir eng Plaz an de Gedanken mat hinnen auszeweisen, gewéinlech Fournisseure kënne just e méi gënschtege gesin. Kee muss e Truck souguer sou grouss wéi de Silverado ZR2 oder F-150 Raptor hunn, e sicht de Status.

Denkt drun, de Welt fertert ronderëm grouss Trucks, also besicht d’Idee mat hinnen ze liewen. Ech hunn de beschten Truck an Éis fer wahr? Ech maachen ech?