Coda EV 2012 fir 4,000 Dollar: Wert oder net?

Am Präis vun 4.000 Dollar stellt dës 2012 Coda EV eng eenzegaarteg Chance fir Elektrowäerter dar. De Verkeefer behaupten, datt d'Firma, déi dësen Auto gebaut huet, Konkurs gaang ass, well de Waage waren "ze schéin". Looss eis kucken, ob dësen komeschen elektresche Gefier, mat sengem aktuellen Präis, net di ganz Hausse brécht.

Ob wéineg oder vill Kilometer, an 207K ass schonn héich, ass e Präis vu just 2.999 Dollar fir e voll funktionéierende Auto, wéi de 2004 Volvo XC70, eng gutt Geleeënheet. Dëse Volvo huet schlussendlech eng super 88 Prozent Nice Price Gewënn erzielt an et schéngt och, datt et schon ass verkaaft ginn, éier mir d'Wahl ofgeschloss hunn.

Fir de Coda EV vun 2012 ass et vläicht méi ganz schwiereg, wéinst sengem héijen Präis a wéinst dem Fact, datt d'Firma net méi existéiert, an d'Majoritéit vum Public nach ni dovun héieren huet. Ausserdeem, den 31kWh Lifepo4 Akku huet e puer Zellen verlooss, wat d'Reechwäit op eng Plaz tëscht 25 a 30 Meilen beschränkt.

Ugesicht, wéi en neie Faiten, huet de Coda e puer méi wéi 100 Meilen op enger Ladung gewäert, wat fir Pendler nëmmen akzeptabel ass. Zum Verglach, d'Tesla Model S, déi zur selwechter Zäit erauskomm ass, huet all d’Regelen iwwer d’Definitioun vum EV nei geschriwwe.

De Coda ass net nëmmen dofir bekannt, datt et a sengem Präis bei 40.000 Dollar gestart ass mat Material an enger Veraarbeitungsqualitéit, déi imalter kuerzt wéi russescht Toilettpapier ausgesin huet. Ech hat d'Méiglechkeet, e kulturelle Testzeitschwächt ze maachen, an et war net sou impressionant.

Fir menger Perséinlechkeet géif ech mengem Vent véizeg Software oder lokales Talent wéi Kyle Conner oder Robert Dunn als potenziell Kaafinteressée greift, déi elo eng Coda am Besëtz hunn. Kyle hat eng demoleséierend Coda fir just e Dollar kaaft, während Robert schonn vier vun dëse Wierker huet. Fir hien, d’Problemer, déi de Coda huet, géife wahrscheinlech nëmmen en Hëlt warscheinlech sinn.

Fir d’Persoun, déi dësen Auto am Liewen hielpen, schéngt de Batterie der eenzegen Deel ze sinn, deen wéinst der Zäit an enger uerdentlecher Konditioun ass. All aner Kéiers ass am net, d'Auto gëtt souguer beim Laden keng Probleemer. Laut der Annonce huet et 62.000 Meilen gemaach.

Dat ass vill fir esou e komeschen Auto an als méi vill méi bemierkenswäert wann een dmediore Performance an der onzefridden Zäit fir d'Ladung bedenkt. Dësen Coda huet en 6.6 kW board Charger, deen et erforderlech mécht fir eng Zäit vun 6 Stonnen an Aarbecht ze bringen, fir d'31 kW Batterie z'efëllen. D’Ladung kann während dem Schlof vum Besëtzer oder wann si eraus sinn, geleescht ginn.

Et ass och de beim Iech vill méi witzegen Nomëns op der Plaque am Virdergrund Schalter ze berücksichtegst. Et ass stolz, ze weisen, datt dësen Auto d’Nummer 3 vun 500 ass. Leider huet Coda ni d’Leit z’erreechen, well d’Firma nees verkaf am 2013, nach 117 Autoen gebaut a verkaaft huet. Haut ass et just eng kuerz Notiz an der Geschicht vun den EV's.

Wou ass d’Relevanz, et esou fir de Verkeefer eng Prezisioun vun 4.000 Dollar ze berechnen? De Verkeefer hu schonn e mengt, datt eng Zuel vun der Regierung un d'Firma geéiert géif vum selwechten Betrag maachen, dat géif maachen, datt d'Käschten nëmmen déi vu der Registréierung sinn.

Wat ass Är Meenung iwwer d'Histori vum Coda a mengem 4K Ufroe? Schéngt et gerecht, an der Konditioun vum Auto? Oder ass en ënnerschriwwe Coda eng passend Schlusspunkt fir dëse EV?