Automobiler Schold: En Drëttel an der negativ Equitéit

Et ass e Schwäerz vun Deeler vun den amerikanesche Chauffeuren, déi aktuell mat engem bedeitende Problem vun automobiler Schold konfrontéiert sinn. Eng nei Ëmfro huet gewisen, datt 31 Prozent vun den amerikanesche Chauffeuren, déi hire Auto finanzéiert hunn, negativ Equitéit hunn. D'Problematik ass nach méi wäit verbal fir d'E-Auto Besëtzer – 46 Prozent vun dëse Leit hunn e négativen Equitéit an hire elektresche Gefierer.

Eng weider Hürden si déi, datt méi wéi d'Hallschent vun den Ëmfragedeelen hir Gefierer um Maart iwwerschätzt hunn. CarEdge, eng Plattform fir d'Berodung beim Auto-Kaf, huet dës Ëmfro an Zesummenaarbecht mat Black Book duerchgefouert. Si hu mat ronn 1,000 Chauffeuren geschwat, fir d'Finanzschwieregkeeten ze bewäerten, déi si mat hiren Autos hunn. D'Resultater si net esou gutt.

Laut der Ëmfro sinn 31% vun den Chauffeuren, déi hire Gefier finanzéiert hunn, aktuell am négativen Equitéit. Dës Zuel kënnt op 39% fir Autoen, déi zënter 2022 kaaft goufen, wat weist, datt nei Auto-Käufer sécherlech méi risikofäerdeg sinn. Wéinst der Wuert an de Längt vun den Darleenen ass d'Risiko fir am negativen Equitéit ze sinn méi héich wéi jee.

Eigentümer vun elektresche Gefierer sinn nolauschterend méi wahrscheinlech am négativen Equitéit. Of den E-Auto Besëtzer, déi mir ëmfroen, sinn 46% zur Zäit am négativen Equitéit, mat engem Median vun 0.94 am Loan-to-Value (LTV) Ratio, dat ass méi héich wéi de breede Maart, deen 0.73 ass. Luxusmarken wéi Tesla an BMW weisen och méi héich Raten vun negativer Equitéit am Verglach mat Budget-Marken wéi Toyota an Honda.

CarEdge betount, datt d'Dauer vun den Darleenen direkt d'Equitéit vum Gefier beaflosst. Besëtzer, déi eng 84-Mound-Dauer hunn, sinn am Duerchschnëtt iwwer $5,000 am negativen Equitéit. Op der anerer Säit hu Kafere mat 36-Mound-Dauer d'Chance, iwwer $12,340 Equitéit ze hunn. Obschonns laang Darleenen d'Monatsbezuelungen erhéijen, erhéicht et och d'Wahrscheinlechkeet vun den negativen Equitéit a laanger Trousse. Dëst ass net just e Problem, wat de Kaf vun engem Auto beaflosst.

Wat méi schwiereg ass, ass d'Fro, datt déi meescht Leit hir Autos méi héich schätzen wéi se tatsächlech sinn. CarEdge huet erausgefuer, datt 61 Prozent vun den Ëmfragedeelen mengen, datt hir Autoen méi wäertvoll sinn, an 17 Prozent soen, datt hire Gefier am mannsten $5,000 méi wäert ass wéi d'tatsächlech Handelsäquivalent. Net nëmmen ass et enttäuschend bei der Verkaafszäit, mee et kann och dozou féieren, datt méi Kafere negativ Equitéit an hiren nächsten Auto-Darleen iwwerhuelen a de Cycle weiderféieren.

Mir si net sécher, wat hei kënne gemaach ginn. An enger Säit, schwätzt et kloer un, datt d’Leit d’Méi iwwer hir Mënschen zéien fir nei Autos ze kafen. Wéi och ëmmer, wann den duerchschnëttleche Präis fir e neien Auto iwwer $48,000 ass, ass et schwéier net iwwer d'Mënsch ze goen. Natierlech sinn et méi bëlleg Optiounen, a gebraucht Kaafen ass eng Alternativ, mee et schéngt, datt dës Blumm kann eng Kéier plötzlech platzen.