Peugeot E-5008: Der elektrische Siebensitzer

Der Peugeot E-5008 wurde getestet, um zu prüfen, ob er die Lücke zwischen einfachen Van-basierten MPVs und hochpreisigen SUVs schließt. In den letzten Jahren war der Markt für elektrische Siebensitzer recht begrenzt. Mit wenigen van-basierten Optionen und dem enttäuschenden Mercedes EQB fiel das Angebot an SUVs besonders spärlich aus.

Ein erster ernsthafter Versuch stellte der Kia EV9 im letzten Jahr dar, der jedoch bereits die Grenzen der Mainstream-Klasse auslotet. Der Peugeot E-5008 könnte sich dennoch eine interessante Nische erobern. Er ist kleiner und günstiger als der Kia, bietet jedoch eine familienfreundliche Mobilität für bis zu sieben Personen und eine führende Reichweite im Elektrobereich.

Designtechnisch bringt der 5008 die markante, kantige Formensprache Peugeots in ein relativ großes, kastenförmiges Karosseriedesign. Die Seitenflächen und das hohe, aufrechte Heck ähneln stark der vorherigen Generation, während die Front mit einer Ähnlichkeit zum kleineren E-3008 aufwartet, ausgestattet mit einer dreifarbigen Beleuchtung und einem auffälligen, texturierten Kühlergrill in Wagenfarbe.

Die elektrischen Varianten des 5008 sind an ihren stylischen Felgen und den glänzend schwarzen Karosseriedetails um die Radkästen und Türschwellen zu erkennen. Mit einer Länge von 4,79 m und einer Breite von 1,89 m ist er zwar kleiner als der riesige EV9, aber größer als der EQB, was die Manövrierbarkeit erleichtert und gleichzeitig Platz für sieben Personen bietet.

Im Innenraum folgt alles dem aktuellen Peugeot-Designtrend, der eine frische, moderne Optik mit interessanten Materialien und einer mutigen, fahrerzentrierten Armaturenbrettgestaltung bietet. Zwillingsbildschirme schweben über dem Armaturenbrett und sind von unten mit einem texturierten LED-Panel beleuchtet, das über die gesamte Breite reicht und in die vorderen und hinteren Türen übergeht. Diese Anordnung vermittelt ein luftiges Gefühl, verstärkt durch den hellen grauen Stoff auf dem Armaturenbrett und den Türoberteilen.

Im zweiten Sitzreihe wurde das traditionelle Layout von drei Einzelsitzen gegen eine 60/40 geteilte Bank aufgegeben, was zwar den äußeren Sitzen mehr Platz bietet, aber den Eindruck eines richtigen Siebensitzers schmälert. Die hintersten zwei Sitze lassen sich mit einem Stofftab hervorholen und verschwinden im Boden, wenn sie nicht gebraucht werden, was eine ebene Ladefläche schafft.

Der Gepäckraum fasst in der Siebensitzer-Konfiguration anständige 348 Liter (einschließlich des Stauplatzes unter dem Boden), und im Fünfsitzer-Modus steigt das Volumen auf 916 Liter – genug Platz für verschiedenste Lifestyle-Bedürfnisse.

Der E-5008 wird derzeit mit einem einzelnen Antriebsstrang angeboten. Der 207 PS starke Motor und die 73 kWh Batterie sind identisch mit dem E-3008, und die zusätzlichen Abmessungen des E-5008 machen sich auf der Straße bemerkbar, wo die Leistung etwas bescheiden ausfällt. Er eignet sich hervorragend für städtische Fahrten, aber bei einer Beschleunigung auf Landstraßenniveau spürt man die Einschränkungen der Einzelmotor-Konfiguration.

Die Fahrdynamik des E-5008 ist jedoch solide und er bietet ausreichend Stabilität und Komfort. Die Fahrzeuge in dieser Klasse werden nicht für Adrenalinkicks gekauft; Käufern liegt mehr an einem sicheren und ruhigen Fahrgefühl.

Mit einem Preis von ab £48,550 ist der E-5008 eine interessante Wahl im Vergleich zur kleineren 3008-Variante. In der teuersten GT-Ausstattung kommt er auf £52,350, was im Vergleich zu Konkurrenzmodellen wie dem Kia EV9 (ab £65,000) oder dem Volvo EX90 (ab £100,000) einen höheren Wert bietet.

Auf den ersten Blick mag der Peugeot E-5008 nicht der beste SUV mit sieben Sitzen sein, vor allem im Vergleich zum Kia EV9. Dennoch bietet er ein ansprechendes Paket an Praktikabilität und modernen Technologien zu einem deutlich günstigeren Preis.