BMW M340i 2020: Leistung, Preis und Wettkampf

Die BMW 3er-Serie ist nicht einfach nur eine Sportlimousine. Sie stellt die Essenz sportlicher Limousinen dar. Trotz veränderter Geschmäcker und dem Rückzug mancher Bands bleibt der Stellenwert von Luxusmarken, gemessen an der Leistungsfähigkeit ihrer kompakten Limousinen, unverändert hoch.

Beim ersten Eindruck des M340i waren die Erwartungen vielversprechend. Doch nach einer Woche mit dem M340i hinterfragte ich meine Treue zur 3er-Serie. Ich habe bereits einige Modelle besessen und viele gefahren, meine Begeisterung für die 3er-Serie ist nicht blind und es gibt einiges am Fahrzeug, das verbesserungswürdig ist – wie in jeder Beziehung. Dennoch wird meine Zuneigung zur 3er-Serie wahrscheinlich ewig bestehen bleiben.

Der 2020 BMW M340i bietet eine beeindruckende Leistung mit seinem historischen, heroischen Motor. Der Turbo-Sechszylinder leistet nun 382 PS, im Vergleich zu 355 PS im Vorjahr, und beschleunigt in 4,1 Sekunden von 0 auf 60 mph. Der BMW B58 Motor ist in meinen Augen ein Meisterwerk der Automobiltechnik, der in jedem Modell glänzt. Seine Leistung baut schnell auf und erreicht einen kraftvollen Schub bei 4.000 U/min.

Die neue 3er-Serie fährt sich trotz eines vergrößerten Radstands und breiterer Abmessungen wie ein kleineres Fahrzeug. Der M340i reagiert wendig in kurvenreichen Passagen und bietet minimalen Karosseriewank. Dies sorgt für ein hervorragendes Gleichgewicht zwischen einem steifen Chassis und ausreichend Rückmeldung im Lenkrad. Das serienmäßige Hinterachsdifferenzial des M340i vermittelt Vertrauen, während die Traktionskontrollsysteme sicherstellen, dass man sich nicht überschätzt.

Ein weiteres Highlight ist das DSC-Traktionssystem von BMW, das eine sofortige Ergänzung zum Fahrvergnügen darstellt.

Allerdings hat der M340i in Bezug auf den Innenraum einige Mängel. Obwohl der M340i mit 35,2 Zoll Beinraum aufwartet, ist der Platz für meine Füße etwas eingeschränkt. Das bedeutet, dass es nicht bequem ist, vier Erwachsene auf längeren Fahrten unterzubringen, auch wenn es ausreicht, um es nicht als unmöglich zu erklären.

Die adaptiven Dämpfer sind beim M340i für 700 Dollar erhältlich und bieten in ihrer Sporteinstellung eine merklich härtere Abstimmung, die zu einer besseren Handhabung beiträgt. Auch wenn das Gefühl für die Lenkung etwas leidet, vermittelt der M340i dennoch, was an jedem Rad passiert.

Das Preisschild ist allerdings ein schmerzlicher Punkt, mit 70.000 Dollar für den getesteten M340i. Ein Leasing-Angebot mit 2.500 Dollar Anzahlung beläuft sich auf monatliche Kosten von 700 Dollar.

Dennoch gibt es viele positive Aspekte, die den M340i auszeichnen: Das 8-Gang-Automatikgetriebe ist ebenso intuitiv wie reaktionsschnell. Das Allradantriebssystem funktioniert hervorragend und die Sportsitze bieten sowohl Komfort als auch Unterstützung.

Ein weiterer Nachteil könnte sein, dass der beste Vertreter der 3er-Serie nicht der M340i, sondern der X3 M40i ist. Er bietet dieselbe Antriebsgeneration, nahezu vergleichbare Leistung, mehr Platz und Komfort zu einem ähnlichen Preis. In fast allen Situationen macht er mindestens ebenso viel Spaß, während er auch noch optisch gefällig ist.

Zusammengefasst: Ich liebe Limousinen, deswegen werde ich meiner Vorliebe treu bleiben. Aber der X3 hat einfach mehr zu bieten.