Kimera EVO38: Neuinterpretation einer Legende

Nach dem erfolgreichen Launch des modernen Tributs EVO37 an den legendären Lancia 037-Rallyewagen, schreitet das italienische Unternehmen Kimera Automobili nun weiter voran und präsentiert den nie gebauten Nachfolger: den Kimera EVO38.

Der EVO38 wird diese Woche auf dem Genfer Autosalon 2024 vorgestellt und ist inspiriert von dem Lancia 038, einer verbesserten Version des 037, die jedoch nie in Produktion ging. Der Lancia 037 gewann 1983 als letztes Auto mit Heckantrieb die Rallye-Weltmeisterschaft und besiegte dabei den favorisierten Audi Quattro – ein Ereignis, das auch im neuen Film „Race for Glory“ thematisiert wird.

Die 038 sollte mit Allradantrieb und mehr Leistung ausgestattet sein, wurde jedoch zugunsten des Delta S4 eingestellt. Kimera übernimmt nun, was Lancia damals nicht verwirklichte: Der EVO38 basiert auf dem bereits 2021 vorgestellten Kimera EVO37 und bietet Allradantrieb sowie etwa 100 zusätzliche PS. Kimera schätzt die Gesamtleistung auf rund 600 PS, im Vergleich zu 505 PS des EVO37.

Beide modernen Fahrzeuge nutzen einen 2,0-Literreißvier-Zylinder-Motor, wie auch der 037, jedoch mit einem modernen Turbolader und einem elektrischen Kompressor zur Leistungssteigerung. Wie beim EVO37 kommt auch beim EVO38 ein 6-Gang-Schaltgetriebe zum Einsatz.

Durch den umfangreichen Einsatz von Carbonfasern und Titan bleibt das Gewicht bei nur 2.425 Pfund. Ein überarbeiteter Fahrwerksystem umfasst elektronische Dämpfer und ein Hebesystem, während die Integrale-Version ein elektro-hydraulisches Differential bietet, das dem Fahrer die Kontrolle über die Leistungverteilung ermöglicht.

Die Produktion wird auf lediglich 38 Fahrzeuge limitiert. Kimera äußert sich derzeit nicht zu Preisen, jedoch lag der Einstiegspreis des EVO37 bei etwa 567.000 Dollar zur Markteinführung im Jahr 2021. Die Produktion der ersten Fahrzeuge startet voraussichtlich noch in diesem Jahr, während am 22. Juni ein drittes Modell namens K-39 vorgestellt werden soll.

Lancia selbst plant ein Comeback, bleibt jedoch weit von seinen ruhmreichen Rallyewurzeln entfernt. Vor kurzem debütierte der neue Ypsilon als erster Elektro-Lancia und erhielt ein längst überfälliges Redesign. Ein neues Flaggschiffmodell sowie eine moderne Version des Delta werden für 2026 und 2028 erwartet, ebenfalls mit elektrischen Antrieben.