Platz und Leistung: Jeep Grand Wagoneer L 2023

Der 2023 Jeep Grand Wagoneer L setzt neue Maßstäbe im Bereich der luxuriösen SUVs, indem er sowohl Platz als auch Leistung bietet. Fans großer SUVs verlangen nach viel Raum und ausreichender Kraft, weshalb Jeep eine Langversion seines dreireihigen Fullsize-SUVs auf den Markt bringt, ähnlich wie es Cadillac und Lincoln bereits getan haben.

Mit mehr Innenraum und weniger Zylindern mag der lange Grand Wagoneer wie ein Widerspruch erscheinen – ist er jedoch nicht. Kürzlich nahm ich meinen Vater und zwei Freunde mit auf einen Angelausflug nach Kanada, beladen mit mehr Ausrüstung, als wir benötigten. Dabei erlebte ich die Vor- und Nachteile des größten und schönsten Menschenfängers von Jeep.

Ein großer Vorteil des Grand Wagoneer L ist der großzügige Platz. Er eignet sich hervorragend für Roadtrips, und während wir die dritte Reihe während der Fahrt nicht nutzten, bietet sie mit 92,5 cm Beinfreiheit ein loungartiges Ambiente. Bei umgeklappter dritter Reihe stehen uns beeindruckende 2519 Liter Ladevolumen zur Verfügung. Unsere Angelausrüstung blieb sicher unter den Kopfstützen verstaut, was auch die Sicht nach hinten nicht beeinträchtigte. Die zusätzliche Länge von 30,5 cm sorgt dafür, dass selbst lange Angelruten problemlos zwischen den Kapitänssitzen Platz finden.

Ein Nachteil ist die Handhabung des Grand Wagoneer L. Der riesige SUV mit einer Länge von 575,8 cm erfordert häufige Drei-Punkte-Wenden – ein Anblick, der auch in der Cadillac Escalade ESV und dem Lincoln Navigator L bekannt ist. Käufer sollten sich bewusst sein, dass ein so großes Fahrzeug Herausforderungen im Stadtverkehr bedeutet.

Positiv ist, dass der Grand Wagoneer L mehr mit weniger erreicht. Während die Standardversion weiterhin mit dem alten 6,4-Liter-V8-Benziner mit 471 PS auskommt, verfügt die Langversion über einen leistungsstarken 3,0-Liter-Turbomotor mit 510 PS. Der Turbomotor beeindruckt mit einem frühen und konstanten Leistungsaufbau und sorgt dafür, dass der 2873 kg schwere SUV munter voran kommt – auch mit voller Besatzung und Ausrüstung.

Ein weiterer Nachteil ist der hohe Kraftstoffverbrauch des Grand Wagoneer L. Jeep hat angekündigt, bis 2025 alle Modelle zu elektrifizieren, dieser Termin könnte nicht früh genug kommen. Der Grand Wagoneer L erzielt laut EPA-Werte von 14 mpg in der Stadt, 19 mpg auf der Autobahn und 16 mpg kombiniert – nur unwesentlich besser als die Werte des V8-Aggregats. Über einen Zeitraum von 1130 km zeigte der Bordcomputer einen Durchschnitt von 12,6 lt/100 km an, während der V8 in einem kürzeren Modell bei 13,1 lt/100 km lag. Auch wenn mir keine Anzeige für den Ladedruck vorliegt, scheint der Turbomotor oft und intensiv zu arbeiten.

Ein weiterer Pluspunkt des Grand Wagoneer L ist sein unauffälliger Luxus. Während eine Anfahrt im Escalade oder Navigator auf ein hohes Ausgabeverhalten schließen lässt, ist die Marke Grand Wagoneer für viele unter 30 weitgehend unbekannt. Mein testfahrbares Series III-Modell war mit 123.045 US-Dollar zwar nicht gerade günstig, bietet jedoch die Möglichkeit, in einem luxuriösen SUV unterwegs zu sein, ohne ständig im Rampenlicht zu stehen.

Ein Nachteil bleibt jedoch, dass der Innenraum des Grand Wagoneer an Luxus fehlt. Trotz sieben Bildschirmen kommt er in puncto Ausstattung nicht an Cadillac oder Lincoln heran. Der Jeep wirkt eher wie ein großes Grand Cherokee mit zusätzlichen Displays. Die Wow-Faktoren der Konkurrenz, wie atemberaubende OLED-Displays oder eine hochwertige Lederausstattung, sind hier nicht zu finden. Details machen in dieser Preisklasse jedoch einen erheblichen Unterschied.

Der Grand Wagoneer L stellt trotzdem die ideale Wahl für einen testosterongeladenen Angelausflug nach Kanada dar. Er bietet eine sanfte Fahrweise, ein luxuriöses Interieur und eine gute Sicht. Im Vergleich zur kürzeren Version verbraucht er zwar minimal weniger Sprit, bietet jedoch mehr Leistung und zusätzlichen Platz für Angelausrüstung – ein klares Plus für unser Team.