Transportpolitik der Präsidentschaftswahlen 2024

Guten Morgen! Es ist Dienstag, der 22. Oktober 2024, und dies ist der Morning Shift, Ihr täglicher Überblick über die wichtigsten Automobilnachrichten aus aller Welt.

1. Gang: Erinnert sich jemand an den Verkehr? Keiner der Präsidentschaftskandidaten scheint es zu tun.

Normalerweise spielt der Verkehr eine große Rolle für beide Parteien in den USA. Während Trump seine lange versprochenen, aber nie umgesetzten Verkehrswochen ankündigte, setzte Biden mit dem Infrastrukturinvestitions- und Beschäftigungsgesetz in Höhe von 1,2 Billionen Dollar tatsächlich um. Die Fortbewegung in den USA ist ein wichtiges Thema, auch wenn es auf dem Wahlkampftour nicht viel darüber zu hören gibt.

Angesichts der aktuellen Geschehnisse können den Kandidaten vielleicht kleine Ausrutscher verziehen werden, aber wer im November die Macht übernimmt, wird weitreichende Folgen für die Straßen und die Lebensweise der Amerikaner haben. Laut Bloomberg zeigt der Unterschied in den ausgewählten Verkehrsprojekten für die Finanzierung die unterschiedlichen Prioritäten und Ziele. Während die damalige Verkehrsministerin Elaine Chao unter Trump vorrangig Straßenprojekte unterstützte, die oft den Ausbau von Autobahnen umfassten, argumentierte der aktuelle Minister Pete Buttigieg dafür, Bundesmittel zu nutzen, um „den Verkehr sauberer zu gestalten“ und „Gleichheit voranzutreiben“.

Die Biden-Administration konzentrierte sich überwiegend auf Projekte, die historisch unterinvestierten Gemeinschaften zugutekommen sollten, die überproportional unter Umwelt- und Wirtschaftsbeschränkungen leiden. Die ausgewählten Projekte waren häufiger in Regionen mit höheren Anteilen an People of Color angesiedelt, während die Trump-Administration in überwiegend weißen Gemeinden auswählte. Zudem wurden Biden-unterstützte Projekte oft in Vierteln mit höheren Armutsraten und niedrigeren Durchschnittseinkommen umgesetzt.

Diese Unterschiede verdeutlichen, dass sich die Verkehrspolitik in den USA je nach Wahlausgang dramatisch ändern könnte. Trotz der Politikersicht, dass die Finanzierung des Verkehrs ein wirklich parteiübergreifendes Thema sei — wie bei Bidens „Bipartisan Infrastructure Law“, das 18 Stimmen von Republikanern im US-Senat erhielt — bestätigen die RAISE-Daten, dass die Parteien grundsätzlich unterschiedliche Werte für verschiedene Verkehrsmittel und Folgendes haben, wo Bundesgelder sinnvoll zu investieren sind.

Falls Trump gewinnt, können wir davon ausgehen, dass seine Ziele mit dem Kapitel über Verkehr von Projekt 2025 übereinstimmen, das die Ausgabe von Bundesgeldern zur intensiven Nutzung des gegenwärtigen Schadens an Straßenförmigen fördert. Harris hingegen wird wahrscheinlich darauf drängen, umweltfreundlichere städtische Gebiete in den USA aufzubauen.

2. Gang: General Motors? Mehr wie Geld sammeln!

Mindestens ein amerikanischer Automobilhersteller feiert seine Verkaufszahlen des dritten Quartals. Es mag kein A+-Ergebnis sein, aber wie man sagt: „B's bekommen die Abschlüsse“.

GM erwartete zu Beginn des Jahres einen vor Steuern liegenden Gewinn zwischen 12 und 14 Milliarden Dollar. Nach der Halbzeit des Jahres erhöhte das Unternehmen diese Schätzung auf 13 bis 15 Milliarden Dollar. Dank eines starken dritten Quartals prognostiziert GM nun, im oberen Bereich dieser Schätzungen zu landen, etwa bei 14 bis 15 Milliarden Dollar. Laut Reuters ist das Unternehmen auf dem richtigen Weg, um zwischen 14 und 15 Milliarden Dollar an Vorsteuergewinn zu erzielen. Die Aktien stiegen um etwa 0,7 % im vorbörslichen Handel.

Die angepassten Erträge pro Aktie von GM betrugen im Quartal 2,96 Dollar und übertrafen die Markterwartung von 2,43 Dollar. Der Umsatz von 48,8 Milliarden Dollar lag über den Schätzungen von 44,6 Milliarden Dollar.

CEO Mary Barra betont die Stabilität und gibt an, dass der Gewinn von GM im kommenden Jahr voraussichtlich ähnlich wie in diesem Jahr ausfallen wird, was eine Erleichterung für Investoren ist, die von einem möglichen Rückgang der Erträge in der Automobilindustrie besorgt sind.

Doch GM steht auch vor Herausforderungen; das Unternehmen verzeichnet etwa in China Verluste. Dies ist besonders bedenklich, angesichts des gigantischen Marktes im Ausland, und die Verluste bei Elektrofahrzeugen wirken sich ebenfalls negativ auf die Gewinne aus. Die langsame Anpassung von GM hin zu Hybriden anstelle einer vollständigen Elektrifizierung könnte dieses bescheidene Wachstum gefährden, so die Analyse.

Ein unsicherer wirtschaftlicher Ausblick hilft ebenfalls nicht, da es scheint, dass die Verbraucher langsam müde werden, viel Geld für große benzinbetriebene Fahrzeuge zu zahlen, die das Hauptgeschäft von GM ausmachen. CEO Mary Barra teilte Reuters mit, dass GM im kommenden Jahr die Preise senken wird, um Preisermüdung entgegenzuwirken. Trotzdem ist der Aktienkurs gestiegen, und GM hat nicht mit den Problemen zu kämpfen, die Ford und Stellantis in diesem Jahr haben.

3. Gang: Arkansas schwimmt in Millionen Tonnen Lithium

Der amerikanische Süden ist nicht unbedingt der erste Ort, der einem in den Sinn kommt, wenn es um Elektrofahrzeug-freundliche Einstellungen geht, aber er ist ein Ort, der Bergbaujobs schätzt. Arkansas scheint auf Millionen Tonnen des Rohstoffs zu sitzen, der für eine grüne Revolution auf der ganzen Welt benötigt wird. Laut New York Times gaben Forscher des United States Geological Survey und der Regierung von Arkansas am Montag bekannt, dass sie in einem unterirdischen Solereservoir in Arkansas einen Schatz an Lithium gefunden haben, einem entscheidenden Rohstoff für die Batterien von Elektrofahrzeugen.

Durch Wassertests und maschinelles Lernen ermittelten die Forscher, dass es möglicherweise zwischen fünf Millionen und 19 Millionen Tonnen Lithium gibt — mehr als genug, um den gesamten weltweiten Bedarf an diesem Metall zu decken — in einem geologischen Gebiet, das als Smackover Formation bekannt ist. Mehrere Unternehmen, darunter Exxon Mobil, entwickeln Projekte in Arkansas zur Lithiumproduktion, das in unterirdischer Sole gelöst ist.

Ob das Lithium-Sammeln in der Region Fuß fasst, hängt von der Fähigkeit der Unternehmen ab, neue Methoden zur Gewinnung der wertvollen Batterie-Zutat aus salzigem Wasser zu skalieren. Die Verarbeitungstechniken, die Exxon und andere in Arkansas verfolgen, bekannt als direkte Lithium-Extraktion, sind in der Regel teurer als konventionelle Methoden, so das Beratungsunternehmen Wood Mackenzie.

Der Lithiumabbau ist sowohl umweltschädlich als auch gefährlich für die Menschen, die in dieser Umgebung leben und in den Minen arbeiten. Doch das ist Arkansas, ein Bundesstaat, der Kohlenminen seit über einem Jahrhundert erlaubt, die seine Landschaft zerstört und verschmutzt haben. Ich bin mir sicher, dass Mutter Natur noch einen weiteren einstecken kann, oder?

4. Gang: Lucid baut mit Aktienangeboten eine 'Cash-Reserve' von 1,74 Milliarden Dollar auf

Lucid scheint nach der Ankündigung eines großen Aktienangebots in der letzten Woche über finanzielle Mittel zu verfügen. CEO Peter Rawlinson teilte Reuters mit, dass der Hersteller von Elektro-Luxuslimousinen genügend Geld bis 2026 haben wird.

Rawlinson sagte am Montag in einem Interview am Rande einer Reuters Next-Veranstaltung, dass der Aktienverkauf, der etwa 1,75 Milliarden Dollar einbrachte, „die zukünftige Stabilität des Unternehmens langfristig unterstützt“, während es sich darauf vorbereitet, noch in diesem Jahr mit dem Bau seines Gravity SUV zu beginnen.

In der letzten Woche ließ Lucid verlauten, dass das Angebot voraussichtlich 1,67 Milliarden Dollar einbringen wird, jedoch teilte das Unternehmen am Montag mit, dass nahezu 1,75 Milliarden Dollar erzielt wurden und die Ausgaben „von langfristigen Investitionen geprägt“ sind.