MegaRexx MegaRaptor: Ein imposanter Truck

Wer im Rampenlicht stehen möchte, zieht luxuriöse SUVs wie den Mercedes-Benz G-Klasse, Supersportwagen wie Ferraris oder Lamborghinis und große Trucks wie den Ford F-150 Raptor oder Ram TRX an. Doch was tun, wenn die Freunde bereits alle Blickfänger besitzen?

Hier kommt der MegaRexx MegaRaptor ins Spiel. Mit beeindruckenden 4.164 Kilogramm Gewicht ist dieser Truck ein wahrer Hingucker, der sich von der Masse abhebt und gleichzeitig ein schnelles Boot ziehen kann.

Mit einem Preis von etwa 150.000 Dollar, je nach Konfiguration, liegt er im ähnlichen Preissegment wie die genannten Fahrzeuge, jedoch ist das Erlebnis ganz anders.

Ich besuchte die MegaRexx-Zentrale in Wilmington, North Carolina, um etwas Zeit hinter dem Steuer eines dieser Giganten zu verbringen. Die Blicke der Passanten verfolgten mich, und das lag nicht an meinem verschmitzten Charme.

„Der MegaRaptor ist die Definition von 'nicht zu übersehen',“ sagte Aaron Richardet, Eigentümer und CEO von MegaRexx Trucks. Nichts, was er besitzt, ist gewöhnlich. Während seine Frau einen Tesla Model S P100D fährt, den er als „die schnellste Mikrowelle“ bezeichnet, möchte er nach einem Einkauf in Home Depot wissen, welches Fahrzeug ihm gehört.

Jeder MegaRaptor beginnt sein Leben als serienmäßiger Ford F-250 Super Duty. Danach wird der Truck auseinandergebaut. Die Karosserieteile vor den A-Säulen und die Heckverkleidungen werden entfernt.

Eine maßgeschneiderte Klapphaube, die einem überdimensionierten F-150 Raptor ähnelt, wird montiert und mit Latches von einem Freightliner-Semitrailer gesichert. Diese massiven Hauben aus dickem Fiberglas sind schwer und erfordern etwas Kraft, um sie anzuheben, bis die zwei Gasdruckfedern einspringen. Das Herunterlassen erfordert ebenfalls Kraft, um die Gasdruckfedern zu lösen, ohne dass die Haube zuschlägt.

Das Team von Richardet verbindet maßgefertigte Fiberglas-Heckkotflügel mit den Seiten des Laderaums. Durch diese Umgestaltung wird die Breite des MegaRaptor auf 247 Zentimeter erhöht, was etwas über 30 Zentimeter breiter ist als ein standardmäßiger F-150 Raptor und 43 Zentimeter breiter als ein F-250. Man könnte ihn mit Dwayne „The Rock“ Johnson vergleichen, von seinen früheren WWE-Zeiten bis zu seiner heutigen schieren Größe.

Diese Breite ist notwendig, um die 46-Zoll Michelin X Reifen mit 18 Ply und die dreiteiligen 20-Zoll-Alufelgen, die auch bei den MRAP-Fahrzeugen des Militärs verwendet werden, unterzubringen. Beide Rad- und Reifen-Kombinationen wiegen zusammen etwa 204 Kilogramm.

Durch die großen Reifen und eine 11,4 cm hohe Federung liegt der MegaRaptor 23 cm höher als ein standardmäßiger F-250. Carli-Federn und Fox-2.0-Zoll-Stoßdämpfer kommen an allen vier Ecken zum Einsatz.

Der MegaRaptor ist ein wahres Kunstwerk, sagt Richardet. Diese Trucks sind gewaltig, können aber Lasten von bis zu 8.400 Kilogramm ziehen, je nach Konfiguration.

Setzen Sie nicht auf Höchstgeschwindigkeit im Gelände. Der MegaRaptor ist nicht zum Offroad-Fahren gebaut, sondern um große Lasten zu ziehen, während er aggressiv aussieht. Richardet erklärt, dass das Ziel in der Funktionalität liege – ob beim Ziehen eines BobCat oder Anhängers, der MegaRaptor ist eine mobile Statement.

Die Kraftstoffeffizienz leidet durch die massive Größe: In der Stadt kann mit etwa 12 mpg gerechnet werden und auf der Autobahn mit 14,5 mpg. Im gemischten Stadtverkehr sah ich im Durchschnitt 12,3 mpg.

Der MegaRaptor überzeugt beim Fahren.

Die Höhe des MegaRaptor könnte das Ein- und Aussteigen erschweren, jedoch helfen die elektrisch ausfahrbaren Amp XL Laufflächen beim Aufstieg. Innen ähnelt er einem Serien-F-250, aber auf „Stelzen“.

Eine der Änderungen ist die Hinterachsuntersetzung, um die größeren Reifen zu berücksichtigen – ausgestattet ist er mit einem 6,7-Liter-Turbodiesel-V8 mit 475 PS und 1.050 lb-ft Drehmoment. Getriebe und Allradantrieb blieben unberührt.

Das Drücken des Gaspedals bringt eine erstaunliche Beschleunigung, die durch das optimierte Gaspedal und das hohe Drehmoment des Turbodiesels vermittelt wird.

Mit schwammigem Lenkrad und starken Vibrationen bei niedrigen Geschwindigkeiten ist das Fahren in der Stadt manchmal eine Herausforderung, jedoch wird die Fahrt auf der Autobahn besser.

Das Parken des MegaRaptor kann sich als unangenehm gestalten, da er durch seine Breite in vielen Parklücken nicht leicht Platz findet. Er ist darauf ausgelegt, in offenen Räumen zu manövrieren.

Im Durchschnitt stellt MegaRexx zwei MegaRaptors pro Monat her, die Zeit für den Bau liegt bei etwa vier Wochen. Den Preis für einen neuen MegaRaptor zahlt der Kunde mit etwa 150.000 Dollar oder etwa 65.000 Dollar für die Umrüstung eines Gebrauchtwagens.

Wer sich einmal in einen MegaRaptor setzt, wird die Aufmerksamkeit erregen, die man sucht. Ob dies die richtige Art von Aufmerksamkeit ist, hängt vom Betrachter ab, doch mein 7-jähriger Sohn hält ihn für den „coolsten“ Truck überhaupt.