Chevrolet Corvette Z06 2024: Beste Kaufentscheidung

Die ikonische amerikanische Sportwagenikone ist zurück im Gewinnerkreis. Die 2024 Chevrolet Corvette Z06 wurde von Motor Authority als das beste Auto zum Kauf im Jahr 2024 ausgezeichnet.

Sie tritt in die Fußstapfen der C8 Corvette, die 2021 diesen Titel gewann, sowie der C7 Corvette ZR1, die 2019 mit diesem prestigeträchtigen Preis bedacht wurde. Sollten Sie mitrechnen, das sind drei Siege in Folge.

Die Chevrolet Corvette Z06 punktet vor allem mit einem wirklich außergewöhnlichen Motor, der klanglich an exotische italienische Hersteller erinnert. Die Dynamik und der Preis der Z06 sind unschlagbar. Selbst für über 100.000 Dollar bietet sie ein beeindruckendes Verhältnis von Leistung, Design und Antriebskonzept.

Der neue 5,5-Liter V8-Motor mit Flachkurbelwelle, der LT6 V8, liefert beeindruckende 670 PS und 625 Nm Drehmoment. Damit ist er der leistungsstärkste serienmäßige V8-Motor mit Saugrohraufladung aller Zeiten. Beim Test auf dem Leistungsprüfstand lieferte dieser Motor 610 PS und 566 Nm Drehmoment an den Rädern.

Die Leistung ist bemerkenswert, aber der unverwechselbare Motorsound und die Art, wie der Motor hochdreht, verleihen der Z06 ihren einzigartigen Charakter. Eine spezielle Kurbelwelle verbessert das Atmen und Revverhalten des Motors und erzeugt einen mitreißenden Schrei, während er bis zu seiner maximalen Drehzahl von 8.600 U/min aufdreht. Senior Editor Kirk Bell bemerkte, dass es soundtechnisch und dynamisch beeindruckend ist.

Mit einer Höchstgeschwindigkeit von 314 km/h kann die neueste Z06 zwar nicht mit der letzten Generation der Corvette ZR1 mithalten, die 341 km/h erreichte, dennoch sprintet sie in nur 2,6 Sekunden von 0 auf 100 km/h und durchläuft den Viertelmeilenlauf in 10,6 Sekunden bei 209 km/h. Zum Vergleich, die ZR1 benötigte für den Sprint auf 100 km/h 2,9 Sekunden und benötigte 10,8 Sekunden für die Viertelmeile, obwohl sie mehr Leistung hatte.

Als die Mittelmotor-Corvette 2021 diese Auszeichnung erhielt, war bereits klar, dass das Chassis für mehr Leistung ausgelegt ist. Die Z06 mit ihrem LT6-Motor zeigt nahezu das komplette Potenzial und klingt dabei einfach grandios.

Einige Enthusiasten könnten enttäuscht sein, dass die Z06 nur mit einem 8-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ausgestattet ist, doch diese Enttäuschung schwindet, wenn die DCT blitzschnelle Schaltvorgänge mit hoher Präzision vollzieht. Es handelt sich um dasselbe Automatikgetriebe, das auch in der Corvette Stingray verbaut ist, hier jedoch mit einem kürzeren Übersetzungsverhältnis von 5,56 für schnelleren Antritt. Die Reaktionsgeschwindigkeit ist unglaublich und die Kraft ist in jeder Situation bereit. Im Gegensatz zur Corvette E-Ray bleibt die Z06 bei einem Heckantrieb.

Das äußere Design ist breiter und verfügt über größere Lufteinlässe, sowohl vorne als auch an den Seiten, um eine bessere Kühlung und Luftzirkulation zu ermöglichen. Sie wirkt wie eine wütendere, durchtrainierte C8. Chevrolet bietet Z06-Besitzern die Möglichkeit, aus verschiedenen Carbonfaser-Elementen zu wählen, die separat angeboten werden und lackiert oder unlackiert erhältlich sind. Dieses Maß an Individualisierung liegt zwar nicht auf Ferrari-Niveau, ist aber deutlich mehr, als man bei nahezu jedem anderen Chevy erwarten kann.

Das gesamte Paket kann mit dem Z07 Performance-Paket für 8.995 Dollar ergänzt werden, das ein noch rennsporttauglicheres Fahrwerk, keramische Bremsen und haftstarke Michelin Pilot Super Sport Cup 2R Reifen umfasst. Diese Reifen sind auf nassen Oberflächen nur mit einer Menge Geduld fahrbar, aber wir nehmen sie dennoch.

Im Innenraum unterscheidet sich die Z06 kaum von anderen C8 Corvettes. Fahrer und Beifahrer sind durch eine große Mittelkonsole voneinander getrennt. Über ein Dutzend Chiclet-ähnliche Tasten für die Klimaanlage säumen diese Konsole, was die Bedienung bei Fahrt eher verwirrend macht. Die Bedienelemente und der Touchscreen sind scharf zum Fahrer geneigt. Das Lenkrad hat eine quadratische Form, um eine klare Sicht auf das digitale Kombiinstrument zu gewährleisten.

Die Z06 ist nicht perfekt, kommt aber auch nicht weit davon entfernt. Sie hat nicht den Glamour eines Porsche oder Ferrari und die Innenausstattung kann mit deren Qualität nicht mithalten. Der Einstieg und Ausstieg kann für weniger gelenkige Menschen zur Herausforderung werden, da das Fahrzeug tief sitzt und steil geneigte A-Säulen hat. Es gibt nicht viel Laderaum, keine manuelle Getriebeoption, und während der Basispreis von 113.190 Dollar ein Schnäppchen im Supercar-Bereich ist, ist das deutlich mehr als die 106.395 Dollar, die man vor einem Jahr bezahlen musste. Unser vollausgestatteter Testwagen kostete 160.595 Dollar, was zwar teuer erschien, aber für die gebotene Leistung vollkommen akzeptabel war.

Über all dem steht, wofür die C8 Z06 steht. Sie repräsentiert einen einzigartigen Moment in der Automobilgeschichte, der so nie wieder kommen wird. Ferrari hat bereits den Übergang von den Saugmotoren mit Flachkurbelwelle zu seiner Twin-Turbo-, V6- und Hybridära vollzogen. Es wird schnellere und stärkere Corvettes geben, aber die Wahrscheinlichkeit, dass eine so besondere wie diese Z06 kommt, ist gering.