2024 Lexus GX 550: Towing Highlights und Kritik

Die Vorfreude auf den 2024 Lexus GX 550 scheint berechtigt zu sein. Nach 14 Jahren wird das Modell erstmals neu aufgelegt.

Eine der spürbaren Verbesserungen des neuen GX ist die Anhängelast, die von 6.500 auf 9.063 Pfund gesteigert wurde. Um dies zu testen, hängte ich ein 5.000 Pfund schweres Fiberglas-Walleye-Boot an und schaute mir an, wie gut der GX unter Last abschneidet. Während ich eine Woche mit dem Anhängerverkehr und verschiedenen Besorgungen beschäftigte, traten einige Bedenken in Bezug auf die Alltagstauglichkeit auf, die beim ersten Fahren nicht offensichtlich waren.

Hier ist ein detaillierter Blick auf die Vor- und Nachteile des Anhängens und des Lebens mit dem 2024 Lexus GX 550.

Pro: Der Lexus GX 550 kann viel ziehen

Bei der Vorstellung des GX 550 erhöhte Lexus die maximale Anhängelast von 8.000 auf 9.063 Pfund. Das Premium+-Modell, das ich fuhr, kann beeindruckende 9.041 Pfund ziehen. Dies ist für ein SUV mit einem relativ kurzen Radstand von 112,2 Zoll eine beachtliche Leistung. Zum Vergleich: Der Jeep Grand Cherokee von 2011-2021 hat einen Radstand von 114,8 Zoll und kann mit einem optionalen V-8-Motor bis zu 7.200 Pfund ziehen. Der Chevy Suburban kommt auf 134,1 Zoll und kann bis zu 7.800 Pfund ziehen.

Ich zog das 5.000-Pfund-Boot auf einem Doppelachstrailer über 153 Meilen. Bei über 70 mph hatte ich das Gefühl, die Kontrolle zu haben, aber beim Überholen auf einer zweispurigen Landstraße fühlte ich ein leichtes Wackeln am Heck. Ich war mir des Anhängers hinter mir sehr bewusst, ähnlich wie beim Toyota Tundra, der die gleiche TNGA-F Rahmenarchitektur wie der GX teilt. Der Tow-Modus schaltete die beiden obersten Gänge aus, um sicherzustellen, dass die 10-Gang-Automatik im Kraftbereich blieb und zeitnahe Gangwechsel lieferte.

Der 3,4-Liter-Twin-Turbo-V-6 blieb während der Fahrt meist ohne Ladedruck, nur gelegentlich ging es auf bis zu 15 psi, bevor er wieder auf 5 psi fiel. Im Vergleich dazu verhielt sich der Ford F-150 mit seinem Twin-Turbo-V-6, der bei ähnlicher Last fast immer im Boost war.

Ich würde nicht empfehlen, 9.000 Pfund zu ziehen. Meiner Meinung nach war das Ziehen von 5.000 Pfund komfortabel, 7.000 Pfund sollte auch in Ordnung sein, erscheint jedoch viel. Je mehr Sie darüber hinaus gehen, desto mehr verringern Sie den Puffer, der für komfortables Ziehen ohne Überanstrengung des Zugfahrzeugs sorgt.

Con: Der Lexus GX 550 hat seine Ärgernisse beim Towing

Um eine Anhängerkupplung anzubringen, müssen zuerst zwei Kunststoffdübel aus der Unterseite des hinteren Stoßfängers herausgezogen werden. Dies kann mit einem Schlüssel oder einem Schraubenzieher erfolgen. Die meisten anderen Fahrzeuge verwenden einfachere Dreh- und Zieh-Pins, die nichts weiter als einen Finger benötigen. Danach müssen zwei Kunststoffabdeckungen entfernt werden, was etwas umständlich ist.

Das Anschließen der Anhängerkabel erfordert oft ein Krabbeln unter das Fahrzeug, was die Situation unnötig erschwert, vor allem auf unwegsamem Gelände.

Besonders fragwürdig ist, dass der Tow-Modus nicht die hintere automatische Notbremsung deaktiviert. Das Fahrzeug kann erkennen, dass etwas hinter ihm ist, wie ein Boot, und plötzlich bremsen. Dies könnte für Insassen im Boot gefährlich sein. Obwohl man die Funktion an der linken Seite des Armaturenbretts ausschalten kann, sollte dies beim Einschalten des Tow-Modus automatisch geschehen.

Pro: Der Lexus GX 550 bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis

Der Basispreis für den 2024 Lexus GX 550 Premium liegt bei 64.250 Dollar inklusive Versandkosten. Das sind 5.125 Dollar weniger als bei einem vergleichbaren Land Rover Defender und 8.620 Dollar weniger als bei einem ähnlichen Land Rover Discovery. Mein getestetes Premium+-Modell begann bei 69.250 Dollar und kostete am Ende 71.455 Dollar mit Optionen.

Con: Der Lexus GX 550 benötigt viel Kraftstoff, beim Ziehen jedoch nicht

Der Twin-Turbo 3,4-Liter-V-6 des 2024 Lexus GX hat 349 PS und bietet 479 lb-ft Drehmoment, mit einer EPA-Bewertung von 15 mpg in der Stadt und 21 mpg auf der Autobahn. Während des Ziehens von 5.000 Pfund enttäuschte der GX mit 10,9 mpg, was jedoch besser ist als die Werte des Ford F-150, der mit 8,1 mpg abschloss.

Pro: Der Lexus GX 550 hat beeindruckende Offroad-Fähigkeiten

Jeder GX kommt serienmäßig mit einem vollautomatischen Allradantrieb und einem zwei-Gang-Transfergetriebe. Dies sorgt für zusätzliche Stabilität beim Ziehen und macht sich beim Fahren über unebene Untergründe bezahlt.

Con: Der Lexus GX 550 wirkt billig und klingt laut

Die Türgeräusche des GX fühlen sich an, als würde man mit einer Konservendose rummachen, was im Vergleich zum Land Rover Defender dünn und hohl wirkt. Bei hohen Geschwindigkeiten ist die Kabinenakustik unangenehm laut. Es ist also nicht überraschend, dass leidenschaftliche Gespräche oder laute Musik nötig sind, um den Windlärm zu übertönen.

Insgesamt macht der 2024 Lexus GX 550 einen respektablen Job beim Ziehen. Seine Preisgestaltungen sind im Wettbewerb vorteilhaft, doch er könnte leiser und luxuriöser sein. Es gibt auch andere Modelle, die ähnliche Aufgaben erfüllen könnten, aber keines bringt das Lexus-Logo mit.