Koken op je motor: werkt het echt?

Het is een interessante vraag: hoe goed kun je eigenlijk een steak koken op de motor van je auto? De traditionele verbrandingsmotor heeft zeker zijn sterke punten, maar zelfs de meest efficiënte motoren zijn niet bijzonder goed in het omzetten van alle energie uit benzine in daadwerkelijke kracht. Daarom wordt het motorcompartiment behoorlijk heet tijdens het rijden, ondanks dat de radiator zijn best doet om de temperatuur te reguleren.

Maar is het voldoende heet om te koken? Dat hangt grotendeels af van wat je precies probeert te bereiden. Voor degenen die minder enthousiast zijn over een perfect uitgebalanceerd Duits koksmes, is er een groot verschil tussen het voedsel tot een veilige temperatuur brengen en het daadwerkelijk lekker laten smaken. Afhankelijk van wat je wilt koken, heb je verschillende temperaturen nodig voor verschillende resultaten.

Moderne motoren worden echter, tenzij er iets mis is, niet bijzonder heet in termen van kooktemperaturen. Zodra ze op temperatuur zijn, kun je niet veel meer dan 220 graden verwachten. Er is meer kookwiskunde om rekening mee te houden als je echt gedetailleerd wilt zijn, maar voor de eenvoud laat ik andere factoren die de echte temperatuur in het motorcompartiment kunnen beïnvloeden buiten beschouwing.

Zelfs als je een Prime ribeye koopt, deze van tevoren zout en goed kruiden, dan ga je geen steak aanbraden met de warmte van je motor. Maar stoffen die op 220 graden worden verwarmd, zijn wel voldoende om het vlees tot een veilige temperatuur te brengen. Dit kan gezien worden als bedrog omdat je, in tegenstelling tot andere vleessoorten, alleen de bacteriën aan de buitenkant hoeft te doden. Bij een burger die 'blue' is gekookt, is er geen manier dat deze veilig te eten is omdat deze valt uit elkaar.

Als je iets meer wilt, zoals een pot roast, of je hebt een manier om te searen na je rit, dan is het misschien mogelijk om je motorruimte als een improvisatieve sous-vide te gebruiken bij temperaturen rond de 200 graden. Theoretisch gezien kan dit, maar in de praktijk? Nee. Na zes uur rijden waren de steakstukken eigenlijk nog niet eens echt rare, wat ongeveer 120 graden is. En voor iedereen die voedsel aan anderen serveert, is het cruciaal om te weten dat de zogenaamde 'gevaarzone' voor vlees tussen de 40 en 140 graden ligt. Dat is niet ideaal.

Tot overmaat van ramp begon het vlees al slecht te worden voordat het genoeg gaar was om gegeten te worden. Regen, het inpakken van de steaks in aluminiumfolie, en de plastic motorcover hielpen ook niet bepaald mee. De enige conclusie was dat er terug naar de tekentafel moest worden gegaan. Heeft hij ooit in staat geweest om een steak te koken in de motorruimte van zijn GLB? Bekijk de video hieronder om het te ontdekken.