Bose-ophangtechnologie naar productie na 30 jaar

Na drie decennia van ontwikkelen is de gepatenteerde ophangtechnologie van Bose eindelijk klaar voor de productie. In 2017 werd deze technologie overgenomen door ClearMotion, dat nu zijn 'digitale chassis' op de markt gaat brengen.

Bose vroeg het publiek om de technologie te beschouwen als een soort verbeterde versie van wat noise-cancelling koptelefoons doen voor de audio-ervaring. Dit proactieve ophangingssysteem reguleert elk wiel om de schokken, duiken en wiebelen van een auto te elimineren, waardoor je geniet van een ongelooflijk soepele rit.

In tegenstelling tot traditionele ophangsystemen, die gebruikmaken van veren en schokdempers om oneffenheden op de weg te compenseren, is het systeem van ClearMotion actief. Dit houdt in dat het systeem voorwaarts kijkt naar de weg en de wielen aanpast voordat een hobbel of kuil bereikt wordt.

Bij elk wiel zit een aangepaste MacPherson veerpot, die een combinatie van magneten, motoren en controllers huisvest. Bose noemde deze componenten lineaire elektromagnetische motoren en versterkers. ClearMotion noemt het de ActiValve, die dezezelfde technologie toepast. Wanneer de controller een verstoring detecteert, reageert de motor binnen 5 milliseconden door druk uit te oefenen op de demper, waarbij ook geavanceerde wegmapping en controle-algoritmes bijdragen aan een uitzonderlijk niveau van stabiliteit.

Je kunt dit zien als een magnetische ophangingssystemen, maar dan met een flinke upgrade. Huidige magnetische ophangsystemen, aangeboden in meerdere productauto's van onder andere GM, Ford en Ferrari, bieden al indrukwekkende rijervaringen die comfort en prestaties combineren. Het systeem dat door Bose is ontwikkeld en nu door ClearMotion is verfijnd, tilt dit naar een hoger niveau.

Wat is er eigenlijk veranderd om deze technologie na 30 jaar ontwikkeling levensvatbaar te maken voor de productiemarkt? Bose demonstreerde vele jaren geleden al de mogelijkheden van hun product, maar het was complex en kostbaar. ClearMotion heeft het mogelijk gemaakt om de kosten van dit systeem te verlagen, wat het aantrekkelijker maakt voor potentiële klanten.

In 2019 zullen een beperkt aantal voertuigen met deze technologie worden uitgerust, terwijl in 2020 een bredere lancering volgt. ClearMotion heeft nog geen details gedeeld over welke voertuigen deze technologie zullen ontvangen, maar recente demonstraties zijn gedaan met een paar BMW 5-Series sedans, terwijl Tesla Model 3 ook in de persmateriaal voorkomt.

Het lijkt logisch dat deze technologie zich richt op high-end luxeauto's. De kosten zijn daar minder belangrijk, evenals eventuele extra gewichtstoename, omdat deze voertuigen al fors zijn. We verwachten dat luxe merken willen onderzoeken hoe ze een auto met een al luxe rijervaring naar een nieuw niveau kunnen tillen. ClearMotion zou zomaar eens de oplossing kunnen hebben die ze zoeken, zelfs als Bose hier 30 jaar geleden mee begon.