Ontdek de Mercedes-Benz AMG G 63 4x4 Squared

De Mercedes-Benz AMG G 63 4x4 Squared, een vehicle dat officieel niet eens bestaat, heeft de off-road cheatcode ontgrendeld. Hoewel deze opvallende SUV in ontwikkeling is waargenomen, is er nooit een officiële aankondiging geweest en is hij zelfs niet te vinden op de website van Mercedes-Benz. Toch heb ik bijna een week doorgebracht in een matte gouden versie van de G 63 4x4 Squared. Het is echt, het is ongelooflijk duur, en het is fantastisch.

De AMG G 63 4x4 Squared maakte officieel zijn comeback in 2022. Sindsdien nemen Mercedes-dealers ongemerkt bestellingen aan van welgestelde kopers. Voor degenen die het zich kunnen veroorloven, biedt de G-Class Squared een luxueuzere en nog meer off-road-capabele versie van de reeds indrukwekkende G-Class.

De G-Class 4x4 Squared voegt een grondspeling van 4,3 inch toe dankzij innovatieve portal-assen aan alle vier de hoeken. Wat zijn portal-assen? In plaats van traditionele hubs die aan de uiteinden van de assen zijn gemonteerd, hebben ze een extra tandwielset die de wielen op een lagere positie plaatst, wat voor deze extra grondspeling zorgt.

Met de portal-assen creëert de 4x4 Squared een indrukwekkende 13,8 inch grondspeling, een aanloophoek van 41,3 graden, een vertrekhoek van 36,8 graden en een breakoverhoek van 42,0 graden. Ter vergelijking: de Ford Bronco Raptor heeft 13,1 inch grondspeling, maar de 4x4 Squared overtreft de breakoverhoek van de Braptor met een ruime marge.

De nieuwe 4x4 Squared is uitgerust met de AMG G 63’s twin-turbo 4.0-liter V-8, goed voor 577 pk en 627 lb-ft koppel, dat is een aanzienlijke stijging ten opzichte van de G 550 4x4 Squared. Deze kracht wordt gekoppeld aan een 9-traps automatische transmissie en een vierwielaandrijvingssysteem met drie differentiëlen die allemaal te vergrendelen zijn met drukknoppen op het dashboard. Dit soort hardware is zeldzaam in productiemodellen, met uitzondering van sommige andere high-performance voertuigen.

Tijdens een bezoek aan Rowher Flats OHV park tipte mijn vriend en collega-autojournalist Jonny Liebermann me om de achteruitversnelling te gebruiken, want bepaalde off-road modi waren nog niet zichtbaar op het scherm. Na wat experimenteerwerk, met de centrale differentieel vergrendeld, werden de off-road modi, zoals Trail en Rock, actief. Dit was het moment waarop de echte mogelijkheden van de G 63 zich onthulden.

De 4x4 Squared bewees zijn kunnen op uitdagende paden, met zijn superieure grip en burble die uitstraling gaven aan elke vooruitgang. De kracht werd moeiteloos naar de juiste wielen gestuurd, zelfs in de meest uitdagende omstandigheden. En ondanks dat we met hoge verwachtingen aan de rit begonnen, is het ook goed om te weten dat dit voertuig is gebouwd voor avontuur, wat Liebermann en ik met plezier hebben ervaren.

Na een spannende rit was het moment gekomen om de lockers te ontgrendelen en weer op een gemakkelijker pad af te dalen. Zelfs met de extra hoge rijpositie gaf de G 63 4x4 Squared je het gevoel van controle, daarmee was de Mercedes-Benz net zo capabel op de weg als off-road.

Bij het terugrijden op de straat voelde de G 63 4x4 Squared nog steeds als een luxueuze G-Class, met de bijbehorende lichaamsbeweging bij bochten. Mercedes schat dat de G 63 4x4 Squared van 0 naar 60 mph kan versnellen in ongeveer 5 seconden, en eerlijk gezegd lijkt dat goed te kloppen.

De interieurstijl van de G 63 Squared omvat luxe elementen zoals een lederen dashboard en gequiltte leren massagestoelen. Opvallend is de 12,3-inch digitale instrumentenpaneel en een achteruitrijcamera in plaats van een traditionele achteruitkijkspiegel. Dit is handig, gezien de enorme reserveband die het zicht aan de achterkant blokkeert.

De speciale details, zoals de carbon-fiber spatbordverbreders en verbeterde spoilers, versterken het uiterlijk van dit voertuig, dat erkent dat het niet alleen een luxe auto is, maar ook een serieus off-road machine. Het is een dure aankoop, maar voor wie het kan betalen, is een echt avontuur gegarandeerd.