Debat over belastingvoordelen voor EV's in het VK

Chancellor Rachel Reeves overweegt de afschaffing van belastingvoordelen voor salarisoffers die door duizenden bestuurders worden gebruikt om elektrische voertuigen (EV's) te leasen. Deze mogelijke wijziging kan een grote impact hebben op de Britse inspanningen om EV-adoptie te bevorderen.

Het ministerie van Financiën beoordeelt momenteel of deze regelingen moeten worden geschrapt of aangepast. Deze regeling stelt werknemers in staat om via maandelijkse betalingen een EV te leasen vóórdat inkomstenbelasting en sociale premies worden afgetrokken, wat aanzienlijke besparingen met zich meebrengt.

Critici, waaronder de Resolution Foundation, beweren dat deze voordelen voornamelijk ten goede komen aan rijkere mensen. Ze pleiten voor de verwijdering van belastingvoordelen voor salarisoffers en bedrijfswagens, omdat deze voordelen vooral ten goede komen aan hoge inkomens die zich nieuwe voertuigen kunnen veroorloven.

Chancellor Reeves zal naar verwachting deze zorgen bespreken in haar eerste begroting op 30 oktober. In de aanloop naar de begroting heeft ze gesuggereerd dat hogere inkomens geconfronteerd zullen worden met hogere belastingdruk, waarbij ze stelde dat degenen met de 'grootste schouders de grootste last zullen dragen.'

De financiële impact en bezorgdheid vanuit de industrie zijn ook op de agenda. Volgens schattingen kan het schrappen van salarisofferregelingen de schatkist tot £100 miljoen besparen. Ambtenaren hebben geadviseerd om deze regelingen te beëindigen, hoewel er nog geen definitieve beslissingen zijn genomen.

Leiders uit de autobranche waarschuwen echter dat het verwijderen van belastingvoordelen voor salarisoffers de overgang naar EV's in het VK ernstig zou kunnen belemmeren. James Court, directeur van de Electric Vehicles Association, benadrukt dat salarisoffers de laatste overheidsmaatregel zijn die werkende mensen helpt de aanloopkosten van EV's te overbruggen.

Hoewel veel nieuwe EV's vergelijkbaar geprijsd zijn als hun verbrandingsmotortegenhangers, zijn sommige nog steeds ongeveer £12.000 duurder, wat een belangrijke horde is op de weg naar brede adoptie. De overheid heeft zich gecommitteerd aan het stimuleren van de EV-acceptatie als onderdeel van haar bredere decarbonisatiedoelen.

De Resolution Foundation merkt op dat hoge belastingbetalers momenteel het meest profiteren van de regeling, met kortingen tot 62%, in vergelijking met 28% voor basis belastingbetalers. Dit heeft geleid tot speculaties dat de aankondiging van het einde van deze belastingvoordelen de vraag naar EV's zou kunnen versnellen.

Desondanks zijn industrie-experts, waaronder de British Vehicle Rental and Leasing Association (BVRLA), van mening dat deze regelingen niet alleen rijke huishoudens ten goede komen. BVRLA-gegevens tonen aan dat ongeveer 52% van de bestuurders die gebruik maken van salarisoffers basis belastingbetalers zijn, en velen werken in essentiële sectoren zoals de gezondheidszorg.

Toby Poston, woordvoerder van de BVRLA, verdedigt de regeling als een essentieel instrument voor het VK om zijn ambitieuze decarbonisatiedoelstellingen te bereiken en om toegang tot emissievrij rijden te democratiseren.

Hoewel het ministerie van Financiën geen commentaar geeft op de speculaties over mogelijke wijzigingen in het belastingbeleid, blijft de discussie over salarisoffers en EV-lease actueel.