Porsche 718 Boxster EV: Eerste beelden onthuld

De prototypes van de eerste elektrische sportwagen van Porsche, de 2026 718 Boxster EV, zijn weer gespot tijdens testen nabij de Noordpoolcirkel in Noord-Zweden.

Dit model is een herontworpen versie van de 718 Boxster cabriolet, waarvan de plannen in 2022 werden bevestigd door Porsche CEO Oliver Blume. De lancering staat gepland rond 2025, met een komst op de Amerikaanse markt die samenvalt met het modeljaar 2026. Daarnaast wordt er ook een elektrische 718 Cayman coupé verwacht.

De nieuwste prototypes hebben veel van hun camouflage verloren. Kenmerken zoals actieve kleppen in de voorzijde en de lichtstrip die de achterlichten vormt zijn nu goed zichtbaar. Om kijkers te misleiden, is er bij enkele prototypes een nep-uitlaatventilatie aangebracht, en er lijkt een actieve achtervleugel te zijn die zich langs de achterklep bevindt. Een video van Car Spy Media toont het kenmerkende geluid van een elektrisch aandrijfsysteem.

Hoewel de proporties vergelijkbaar lijken met die van de huidige 718, oogt de auto breder en lager aan de voorkant. De koplampen lijken ook op die van de elektrische 2024 Macan, die in januari werd onthuld, en de vernieuwde 2025 Taycan, die vorige maand werd gepresenteerd. Het ontwerp van de auto werd al eerder getoond met het Porsche Mission R-concept tijdens de autoshow van München in 2021 en stelde ook de intentie van Porsche vast om een elektrische raceauto te ontwikkelen.

De elektrische 718 zal naar verwachting de keuze bieden voor achter- of vierwielaandrijving. Het Mission R-concept heeft een systeem met dubbele motoren dat 670 pk levert in racemodus, met een tijdelijke piek van 1.073 pk voor korte kwalificatieruns. Dit concept heeft ook een transmissie met één versnelling, wat afhankelijk van de overbrenging een topsnelheid van meer dan 300 km/u mogelijk maakt. De 718 Cayman GT4 ePerformance, gebaseerd op het Mission R-concept, heeft twee transmissies en kan snelheden bereiken die gelijk zijn aan die van huidige raceauto's.

Zelfs op dat lagere prestatieniveau zou de elektrische 718 zich kunnen meten met de 911, vooral als Porsche de geruchten over een maximaal gewicht van 1.656 kg waarmaakt. Om de twee modellen te onderscheiden, zal de 911 zijn benzinemotor zo lang mogelijk behouden. Hoewel het nog te vroeg is om over actieradius te spreken, had het Mission R-concept een batterij van 80 kWh, geschat op een actieradius van ongeveer 400 km.

Een speciaal EV-platform wordt voorspeld voor de elektrische 718, waarschijnlijk hetzelfde als dat van de Mission R, waarbij de batterijen in een T-vorm worden geplaatst in de middenconsole en achter de stoelen. Dit ontwerp stelt ontwerpers in staat om de hoogte van de auto laag te houden, met een gewichtsverdeling die vergelijkbaar is met die van een mid-engine auto.

De overstap naar een EV-platform betekent dat Porsche geen benzineversie van de volgende generatie 718 zal aanbieden. Toch wordt verwacht dat Porsche de huidige 718 nog enige tijd naast de nieuwe elektrische 718 zal blijven aanbieden, wellicht met updates. De benzineversie van de Macan wordt ook naast de nieuwe elektrische Macan verkocht voor een onduidelijke periode, en hetzelfde kan gebeuren met de huidige Cayenne na de lancering van de elektrische Cayenne rond 2026.

De versnelde groei in de vraag naar elektrische voertuigen in de premiumsector heeft veel autofabrikanten, waaronder Porsche, verrast. Eerder voorspelde de autofabrikant dat de helft van zijn modellenlijn tegen 2025 geëlektrificeerd zou zijn (hybrides en EV's), maar nu stelt het openlijk dat de helft van de modellenlijn waarschijnlijk volledig elektrisch zal zijn tegen die tijd. Verder in de toekomst voorspelt Porsche dat alleen de 911 tegen 2030 nog een verbrandingsmotor zal hebben.

Porsche introduceerde al in 2011 een elektrische Boxster prototype, de Boxster E, ontwikkeld puur voor onderzoeksdoeleinden, met een batterij van 29 kWh en een enkele elektromotor van 240 pk.