Een Slechte Dag met de Hyundai Elantra N

Een klein onderdeel maakte een einde aan mijn Hyundai Elantra N op wat al de slechtste dag van mijn leven was. Toen ik 54 jaar oud was, had ik al veel slechte dagen meegemaakt, maar deze was bijzonder onthutsend.

De Hyundai Elantra N heeft in de autowereld veel lof ontvangen als een betaalbaar alternatief voor de Honda Civic Type R en Toyota Corolla GR. Het biedt 98 procent van hun prestaties met een flinke korting. Het is ontworpen door Albert Biermann, voormalig BMW M-baas, en is zowel een tracksportauto als een gezinsauto.

Mijn Elantra N was een kerstcadeau voor mezelf. Na jarenlang in goedkope en vaak versleten auto’s te rijden, besloot ik het wat serieuzer aan te pakken en een nieuwe auto met garantie aan te schaffen. Voor mij is dat nogal een stap, want ik hou niet van nieuwe auto’s vol overbodige technologie.

Toch overtuigde de Veloster N me een paar jaar daarvoor, dus toen ik besloot om de Elantra N te kopen, had ik goede verwachtingen. Ik schreef me in voor de Elantra N die in 2021 op de markt kwam, en na maanden wachten, arriveerde hij eindelijk net voor Kerstmis. Het was een witte auto, en dat voelde als een teken.

Vanaf de eerste rit was ik verliefd op de auto. Hij was snel, responsief en vol karakter, met een schakelbare rijmodus die perfect aansloot bij mijn humeur. Mijn dochter van twaalf, die normaal gesproken niet om auto’s gaf, vond hem geweldig, en ik werd plots de coole vader.

Maar dat zou snel veranderen. Gedurende een tour als bassist voor een band werd ik ziek, getest op Covid en moest ik vier shows missen, terwijl ik in quarantaine was in Charlottesville, Virginia. Ik besloot een huurauto te boeken om naar huis te rijden, maar dit voelde als een marteling door fysiek en mentaal uitgeput te zijn.

Aangekomen voor mijn huurauto, kreeg ik een Nissan Rogue toegewezen. Terwijl ik reed, voelde ik me frusterend: niet alleen was ik ziek, maar de auto hielp er ook niet echt bij. Uiteindelijk kwam ik bij de Hyundai van mijn drummer aan en vertrok ik met grote opluchting. Maar een mijl verderop begon het probleem: de motorlamp ging aan en de auto ging in limp mode.

Het monster dat de knock sensor was, zorgde ervoor dat ik de laatste paar kilometer weer in de problemen kwam. Ondanks mijn inspanningen om het probleem op te lossen, bleef de motorlamp tenslotte weer oplichten, en voelde ik me overweldigd en gefrustreerd.

Na een dag vol ellende, inclusief het aanvragen van een takeldienst, werd het duidelijk dat de auto gerepareerd moest worden, maar het had zijn tol geëist op mijn geest. Na het vervangen van de sensor voelde ik dat mijn enthousiasme voor de auto verdwenen was. Het was pijnlijk om te beseffen dat ik veertig duizend dollar had uitgegeven voor deze auto die me in de steek had gelaten op een moment dat ik het het minst kon gebruiken.

Hoewel ik het nog steeds moeilijk vond om de auto te bekijken, kwam ik misschien niet zonder meer in de problemen, aangezien mijn dochter vasthoudt aan de Hyundai als haar auto. Voorlopig blijf ik deze uitdagende auto maar gebruiken, maar mijn aanbevelingen voor de Elantra N zijn nu zeer gematigd.