Porsche 911 GT3 RS: Zoektocht naar de Perfecte Rondetijd

De 2023 Porsche 911 GT3 RS is ontworpen voor de perfecte rondetijd, en de enorme hoeveelheid knoppen op het stuurwiel biedt eindeloze mogelijkheden voor afstemming. Met deze knoppen kan de bestuurder niet alleen de rijmodus kiezen, maar ook de demping van de voor- en achtervering aanpassen, het percentage van het elektronische sperdifferentieel instellen, en zelfs de Drag Reduction System (DRS) handmatig instellen. Dit alles maakt het rijden een spannende, maar ook uitdagende ervaring.

De test vindt plaats op het circuit van The Thermal Club, gelegen nabij Palm Springs, Californië. Hier kan de bestuurder de mogelijkheden van de GT3 RS helemaal benutten. Onder begeleiding van ervaren Porsche-coureurs zoals Patrick Long of Jörg Bergmeister, wordt de perfecte lijn op de baan gedemonstreerd.

Voor de eerste sessie kies ik de default Track-modus, afgaande op de instellingen die in 95% van de ontwikkelingsfase werden gebruikt. De krachtige 4.0-liter flat-6 motor produceert een adembenemende 518 pk en heeft een acceleratie van 0-100 km/u in slechts 3 seconden. Deze kracht komt echter niet direct in volle kracht, wat aansluit bij de unieke rijervaring van deze auto.

De remprestaties van de GT3 RS zijn indrukwekkend. Aangeboden met standaard ijzeren remschijven is de remkracht in combinatie met de aerodynamica subliem. De DRS genereert een downforce die gelijkstaat aan het gewicht van een NFL-offensive line, waardoor de auto niet alleen harder kan remmen, maar ook beter kan bochten nemen.

De aerodynamica van de GT3 RS is verfijnd. In plaats van de gebruikelijke drie kleine radiatoren, beschikt deze auto over een grotere centrale radiator die meer airflow kan genereren en tegelijkertijd minder ruimte in beslag neemt. De auto is ook voorzien van diverse aerodynamische onderdelen die samen een maximale downforce genereren van 895 pond bij snelheden tot 124 mph.

Bij het nemen van bochten laat de GT3 RS haar ware kwaliteiten zien. Met een verbeterde stabiliteit dankzij de bredere carrosserie en vernieuwde ophangingssystemen, biedt deze auto een ongeëvenaarde grip en een indrukwekkende response. De standaard Michelin Pilot Sport Cup 2-banden zorgen voor optimale grip, terwijl de 911 GT3 RS soepel door de bochten glijdt.

Na verschillende sessies met aanpassingen aan de demping en het sperdifferentieel, beginnen de unieke rijeigenschappen van de GT3 RS zich kenbaar te maken. Dankzij de fine-tuning is de auto responsiever en gemakkelijker te besturen in scherpe bochten. Ondanks dat ik me bewust ben van de enorme mogelijkheden van de auto, blijft het een uitdaging om de grenzen ervan te verkennen.

Bij de laatste sessie krijg ik een rit met Patrick Long, die me laat zien hoe het echt moet. Hij benut het volledige potentieel van de GT3 RS, met gecontroleerde sliding en snelle acceleraties. De 2023 Porsche 911 GT3 RS is meer dan een straatlegale raceauto; het is een gedegen machine die is ontwikkeld voor de prestaties op het circuit.