2024 Subaru WRX TR: Een Stap Naar de STI

De geliefde WRX STI ontbrak sinds 2021 en Subaru erkent dat hier iets aan gedaan moet worden. Recentelijk mocht men de 2024 WRX TR testen, een poging van Subaru om dit gemis op te vullen, zij het gedeeltelijk.

De WRX TR is niet nieuw; het concept stamt uit 2006, toen het werd gelanceerd als een eenvoudige WRX, bedoeld voor tuners. De TR stond toen voor ‘Tuner Ready’ en bood voornamelijk de noodzakelijke prestatiecomponenten zonder extra luxe.

Echter, de 2024 WRX TR heeft een andere koers gekozen door extra prestatiecomponenten toe te voegen terwijl het ook meer comfort biedt.

De WRX TR fungeert als een tussenstap naar de STI, met verbeteringen aan de ophangingen en remsystemen, maar zonder extra kracht. Het voertuig is uitgerust met 19-inch velgen met Bridgestone Potenza S007 zomerbanden, stevigere veren en geoptimaliseerde dempers voor betere prestaties.

Het remsysteem is sterk verbeterd met voorste geperforeerde remschijven van 13.4-inch domineert door Brembo 6-piston remklauwen, wat zorgt voor krachtige stopkracht.

Bovendien heeft de 2024 WRX zijn carrosseriestructuur verstevigd, wat bijdraagt aan een betere rij ervaring. Voor het eerst is de WRX ook uitgerust met de EyeSight suite van veiligheidskenmerken, essentieel voor bestuurders met een handgeschakelde transmissie, die goed is voor 75% van de verkopen.

Intern is de TR uitgerust met verstelbare Recaro-stoelen en hoewel hij geen panoramadak heeft, is hij ontworpen voor een betere rijervaring, vooral voor coureurs met een helm.

De WRX TR werd getest onder wisselende weersomstandigheden, met geluiddempende Michelin winterbanden die de grip van de zomerbanden niet konden evenaren, maar de verbeteringen van Subaru waren merkbaar. De wagen stuurt responsiever en de carrosserie voelt beter verbonden aan.

Ondanks dat de wijzigingen wederom de stijfheid van de rit verhogen, blijft het rijcomfort gelukkig behouden, wat essentieel is voor dagelijkse rijders.

Wat de prestaties betreft ontbreekt het de WRX TR aan kracht in vergelijking met de vorige STI, die een 315 pk levert. De WRX TR heeft een 2.4-liter turbo-4 motor met 271 pk en een acceleratie van 0-60 mph in ongeveer 5.5 seconden.

Met een prijskaartje van $ 42.775, inclusief transportkosten, is de WRX TR ongeveer $ 4.000 duurder dan de eerdere STI. Dit roept vragen op over de prijs-kwaliteitsverhouding, vooral omdat de wagen achterblijft bij de echte STI prestaties.

De WRX TR biedt misschien niet alles wat de STI beloofde, maar het is voorlopig het beste alternatief voor Subaru-liefhebbers, die hopen op de terugkeer van de krachtige STI.