De sportiviteit van Duitse auto’s: een probleem

De sportiviteit van Duitse autofabrikanten begint een probleem te worden. Hoewel snelle en sportieve auto's geliefd zijn, verlangen veel bestuurders ook naar comfortabele auto's die eenvoudigweg snel zijn zonder overdreven sportieve karakteristieken.

Er zijn merkbare veranderingen in de lijn van voertuigen van bedrijven zoals BMW en Mercedes-Benz. De modellen X1 M35i en Mercedes-AMG GLC43, die ooit comfortabel konden worden genoemd, zijn nu te sportief voor hun eigen bestwil. Deze trend is zichtbaar bij veel auto’s met prestatie-afdelingen, waar basisvarianten vaak de enige zijn zonder M- of AMG-badges, wat leidt tot een stijf en oncomfortabel rijgedrag.

Vroeger waren de M- en AMG-badges voorbehouden aan de topmodellen, maar tegenwoordig ontvangt elke variant die iets boven de basis ligt deze 'sportbehandeling'. Dit resulteert in een onnodig harde ophangingsinstelling en een agressieve motortuning, iets dat vooral bij BMW als problematisch wordt ervaren.

Mercedes-Benz heeft vooralsnog meer opties wat betreft hun AMG-modellen, maar BMW's line-up is nu overspoeld met M-modellen, zelfs in voertuigen die als 'normaal' zouden moeten worden beschouwd, zoals de M340i. Deze benaming zou moeten staan voor een comfortabele 3-Serie met een krachtige motor, maar in plaats daarvan krijgen ze een ruwe rijervaring.

De behoefte aan comfortabele rijders is dringend. Voorbeelden als de GLC43 zijn niet inherent sportief nodig; een zachtere variant zoals de GLC450 zou de algehele rijervaring verbeteren. Het aanbod van verschillende opties is essentieel in de autobezitervaring. Als iemand het sterke motorgeluid en de sportieve rijervaring wil, moet dat kunnen, maar niet ten koste van het comfort.

Beide auto's, de GLC43 en de X1 M35i, zijn op zich goede voertuigen met genoeg vermogen. Maar wat heeft het voor zin als de rit zo ruw is dat het fysieke ongemak met zich meebrengt? De prijsstelling van deze voertuigen stijgt, en dat is voornamelijk te wijten aan de sportieve badges en ophangingssystemen die ze krijgen.

Deze verschuiving naar sportiviteit is een reactie op de vraag van autobladen, maar bestuurders zijn in werkelijkheid meer geïnteresseerd in het comfort en de alledaagse bruikbaarheid van een auto. De tijd is rijp voor een revolutie in de autobezitservaring, waarin comfort en gebruiksgemak weer centraal komen te staan.