Het verhaal van de Saturn SC2 en Hyundai Veloster

De tijden van betaalbare, sportieve en praktische economie coupe's liggen ver achter ons, nu Honda zijn Civic coupe heeft stopgezet. De Toyota GR86 is momenteel de goedkoopste coupe op de markt, met een prijs van bijna $30.000.

In de jaren '90 en vroege jaren 2000 hadden verschillende autofabrikanten compacte, betaalbare en veelzijdige coupe's in hun assortiment, van de Chevrolet Cavalier tot de Toyota Echo. Zelfs Mercedes-Benz en BMW brachten kleine coupe's uit als instapmodellen.

Te midden van deze drukke markt viel de innovatieve Saturn SC2 op doordat het de eerste coupe was met een verborgen derde deur. Deze deur, die zich aan de achterkant van de bestuurderszijde bevond, vergemakkelijkte de toegang tot de achterstoelen.

Saturn erkende zijn fout en introduceerde de opvolger van de SC2, de Saturn Ion Quad Coupe, die maar liefst twee clamshell-deuren had. De Ion was slechts één generatie beschikbaar, van 2003 tot 2007, maar een nieuwe vreemde goedkope auto met een bonusdeur kwam uit Korea.

Hyundai boden een compacte coupe aan genaamd de Tiburon, die rechtstreeks concurreerde met de Saturn SC2. De vervanger van de Tiburon nam het concept van de extra deur van de SC2 echter naar een hoger niveau. De Hyundai Veloster, die in 2012 op de markt kwam, had een voorhinged achterdeur aan de passagierszijde.

De Veloster is slechts twee generaties geproduceerd, waarvan de laatste de eer kreeg om Hyundai's eerste N-behandeling te ontvangen. Met de voortdurende zoektocht naar winst is de liefde voor deze aparte coupe-achtige auto's met verrassende bonusdeuren helaas verdwenen.

De consumentenvoorkeur is verschoven van lage auto's naar de betoverende hoge rijpositie en het maximale gemak van kleine crossover voertuigen, die tegenwoordig onze wegen bevolken. Gelukkig documenteert Motorweek de autogeschiedenis met zijn Retro Reviews, die gratis online beschikbaar zijn.