Ontdek de nieuwe 2025 Audi S5

Wat betekent het S-submerk van Audi voor jou? Voor iemand die een originele C4-generatie Audi S6 tien jaar lang dagelijks heeft gereden, is het een grote, robuuste sport sedan met meer prestaties dan veel sportauto's van die tijd. Vierwielaandrijving, een overvloed aan vermogen en een handmatige transmissie zijn de kern. In de afgelopen 34 jaar heeft Audi's S zich ontwikkeld van zijn oorsprong, en het komt nu minder opdringerig over, met een voorkeur voor stijlvolle luxe en comfortabele, stille ritten op de snelweg. Is dat beter? Dat hangt af van wat jij belangrijk vindt.

Na 34 jaar als de compacte vlaggenschip sport sedan van Audi is de S4 verdwenen en vervangen door de nieuwe, grotere 2025 S5. Het merk heeft zijn enthousiaste modellen afgestoten, en er zijn geen coupés, cabriolets, of sportauto's meer. En ja, we krijgen ook geen stationwagen, dus laten we dat maar vergeten — de nieuwe S5 heeft in feite een liftback, waarmee de oude S5 Sportback vervangen wordt.

Om eerlijk te zijn: Audi heeft mij naar Nice, Frankrijk, gevlogen, een heerlijk hotel aangeboden en goed eten en wijn voorzien zodat ik de 2025 S5 kon testen.

Net zoals de originele Audi S4 dat deed in 1991, zet de nieuwe S5 de toon voor een vernieuwd en hopelijk geheractiveerd merk met vier ringen. De traditionele naamgeving die we gewend zijn, is op de helling gegooid. Voortaan staan oneven nummers voor auto’s met een verbrandingsmotor, terwijl even nummers volledig elektrische modellen zijn. De A5 en S5 vervangen in zekere zin de A4 en S4, maar het nieuwe platform is groter en ligt qua afmetingen tussen de A4 en A6 in.

De auto is gebaseerd op Audi’s nieuwe Premium Performance Combustion (PPC) architectuur, maar in werkelijkheid is het een grondige herziening van het bestaande MLB Evo-platform dat door de oude A4 en A5 werd gebruikt. De motor bevindt zich nog steeds longitudinaal en is voor de vooras gemonteerd, en het is dezelfde turbocharged 3.0-liter V6 met 349 pk die ook in de oude S5 te vinden was. Het blijft ook gebruik maken van Quattro vierwielaandrijving. Vanwege de grotere afmetingen is de sprintsnelheid van 0 naar 60 mph iets verminderd, van 4,4 seconden naar 4,5 seconden.

Afgezien van de grotere afmetingen en een licht aangepast platform, is de S5 meer een opfrisbeurt van zijn voorganger. Het rijgevoel zal bekend voorkomen voor iedereen die de vorige S4 heeft gereden, alleen dan met een grotere carrosserie. Het chassis zelf zou aanzienlijk stijver zijn dan het vorige model, wat zorgt voor een verbeterde stuurervaring. De vering wordt beter afgestemd op verschillende rijmodi, zodat de bestuurder een duidelijke verandering voelt, of je nu in de Comfort- of Sport-modus rijdt.

Visueel vind ik de auto aantrekkelijk, hoewel hij op het punt staat wat ondermaats te zijn met het nieuwe rechtopstaande rooster en bijna Ford-achtige look. Audi weet het echter op een volwassen manier te presenteren, zonder de geforceerde sportieve accessoires die andere merken vaak gebruiken. In een wereld van BMW 340i M Sports, wees een Audi S5.

Het nieuwe interieur is een sprongetje vooruit qua technologie en comfort op de achterbank. De meeste extra lengte is toegevoegd om de beenruimte achterin te vergroten, waarschijnlijk met het oog op de Chinese markt. Voorheen was het wat krap voor een volwassene op de achterbank, maar nu is het goed mogelijk. Ik ben 1,88 meter en kon redelijk comfortabel zitten achterin, met de voorstoel in mijn positie (een uur rijden zou prima zijn, maar een lange rit kan vervelend worden).

Audi heeft helemaal ingezet op schermen voor de nieuwe S5. Naast het enorme Virtual Cockpit-scherm achter het stuur heb je ook een 14,5-inch MMI centraal scherm. Je kunt zelfs een derde 10,9-inch scherm voor de passagier optioneel toevoegen. Het passagiersscherm kan geen Apple CarPlay gebruiken, maar wel apps downloaden en onafhankelijk functioneren, wat betekent dat je passagier Netflix of YouTube kan kijken. Dankzij een slimme nieuwe privacytechnologie kan de bestuurder het passagiersscherm niet zien zodra de auto zich beweegt, tenzij het is ingesteld op navigatiekaarten.

Een verbeterd head-up display is duidelijk en voegt comfort toe aan de rit. Zelfs voor iemand met een lange torso zoals ik, was er voldoende aanpassingsmogelijkheden om het goed te kunnen zien. Audi heeft ook wat AI-technologie geïntegreerd om vragen te beantwoorden terwijl je rijdt, maar ik vond het al snel irritant.

Wat me weken na de rijervaring nog steeds bezighoudt, zijn de stoelen. Audi heeft altijd al goede stoelen gemaakt, maar deze nieuwe sportcomfortstoelen zijn perfect. Dit is de eerste keer dat ik een comfortabele sportstoel heb ervaren die me goed vasthield zonder te vervelen. De massagefunctie was echter nauwelijks merkbaar; ik had graag wat meer druk gehad.

Het Bang & Olufsen audiosysteem in de S5 is geweldig. Hoewel ik niet veel verstand heb van audio, was het geluid helder en duidelijk, ongeacht externe geluiden of snelheid. Nieuw voor de S5 zijn een paar luidsprekers in elke voorste hoofdsteun. De hoofdsteun van de bestuurder geeft de navigatie-instructies rechtstreeks door, zodat de bestuurder precies krijgt wat hij nodig heeft zonder de andere inzittenden te storen.

In vergelijking met BMW M-auto’s en Mercedes-AMG-modellen die je kunnen verpletteren met hun intensiteit, is de nieuwe Audi S5 een comfortabele auto voor elk gebruik. Hij zal geen racelaps winnen, maar kan met gemak een bergweg verteren zonder je passagiers misselijk te maken.

Dit voertuig is zeker een aangename omgeving om in te rijden, en hij is redelijk snel, maar de passie en opwinding lijken afwezig te zijn. Als je iets comfortabels wilt met een redelijke brandstofverbruik, is de komende A5 de weg te gaan. Wil je iets dat je ziel prikkelt, dan moet je waarschijnlijk wachten op de RS5. De S5 bevindt zich in een soort purgatorium. Het is niet zuinig, niet goedkoop, en geen snelheidsmonster. De koper van een S5 bevindt zich ergens in het midden. Wil je iets dat redelijk snel en comfortabel is zonder alles te betalen voor de snelheid en agressie van een RS, dan zou de S5 wellicht bij je passen.

Ook, hier is een schattige hond die ik in Frankrijk zag: