2012 Coda EV: Waardevolle keuze voor $4.000?

Bij een prijs van $4.000, is deze 2012 Coda EV de ultieme waarde? De verkoper van de Coda, die vandaag de hoofdrol speelt in Nice Price of No Dice, beweert dat het bedrijf achter deze auto failliet ging omdat de wagen 'te goed' was. Laten we onderzoeken of deze unieke elektrische auto niet de bank hoeft te breken.

Hoewel de kilometerstand van 207.000 als hoog kan worden beschouwd, is het vragen van $2.999 voor een volledig functionele auto zoals de 2004 Volvo XC70 een overzichtelijke prijs. In het geval van onze Volvo leverde het zelfs een indrukwekkende 88 procent Nice Price overwinning op en leek de auto te zijn verkocht voordat de stemmen waren geteld.

De 2012 Coda EV kan echter een moeilijker verkoopobject zijn dan de Volvo van gisteren. Met een prijs die $1.000 hoger ligt en afkomstig van een bedrijf dat niet meer bestaat en waar vrijwel niemand ooit van heeft gehoord, zou deze auto de strijd wel eens kunnen verliezen. Bovendien heeft de 31 kWh Lifepo4-batterij, die de auto aandrijft, enkele cellen verloren, waardoor het bereik is beperkt tot ongeveer 25 tot 30 mijl.

Toen de Coda nieuw was, kon hij, met alle energie die hij te bieden had, een bereik van 100 mijl op een volle lading claimen. Dit was een aantrekkelijk bereik voor woon-werkverkeer, vooral in vergelijking met de 85 mijl die de elektrische voertuigen van gevestigde fabrikanten in die tijd boden.

Echter, de Coda arriveerde gelijktijdig met de Tesla Model S, die de standaard voor elektrische voertuigen volledig heeft herschreven. Een ander groot probleem was de prijs van bijna $40.000, die niet in verhouding stond tot de materialen en de bouwkwaliteit; deze deden zelfs Russische toiletpapier luxe lijken. Ik weet dit, want ik heb er een testrit mee gemaakt en het was bepaald geen geweldige ervaring.

Wie zou deze vreemde, defecte EV dan aantrekkelijk kunnen vinden? Waarschijnlijk een YouTuber zoals Kyle Conner of de nationale schat bekend als Robert Dunn. Kyle kocht vorig jaar een verwaarloosde Coda voor de koninklijke som van één dollar, en Robert heeft maar liefst vier van deze auto’s. Wat is één meer toe te voegen aan zijn verzameling? Bovendien heeft Robert al batterijwerk verricht op zijn Codas, waardoor de problemen van deze auto voor hem waarschijnlijk gemakkelijk op te lossen zijn.

Voor degene die deze auto een tweede kans gunt, lijkt de batterij het enige serieuze probleem te zijn. Verder oogt de auto compleet en het opladen lijkt probleemloos te verlopen. Opmerkelijk is dat, volgens de advertentie, de auto al 62.000 mijl heeft gereden. Dit is veel voor een dergelijk voertuig, zeker gezien de gemiddelde prestaties van de Coda en de lange oplaadtijd.

Met een 6.6 kW onboard lader vereist het zo'n zes uur om de bescheiden 31 kW batterij volledig op te laden. Aangezien het werkt met huishoudelijke 220V, kan dit terwijl de eigenaar slaapt of misschien uitgaat. Ik oordeel er niet over hoe iemand zijn avonden doorbrengt.

Tenslotte is er ook de nu lachwekkende bekendheid van het naamplaatje voor de versnellingspook. Dit plakkaat geeft trots aan dat deze auto nummer 3 van 500 is. Helaas bereikte Coda nooit dit bescheiden aantal, aangezien het bedrijf in 2013 failliet ging na het produceren van slechts 117 voertuigen. Tegenwoordig is het niet meer dan een voetnoot in de geschiedenis van elektrische voertuigen en voedsel voor interessante YouTube-inhoud.

Is het $4.000 dat de verkoper vraagt het waard, gezien de schone titel van deze auto? De verkoper legt een grootse theorie voor die de prijs ondersteunt, waarbij hij stelt dat een energiebedrijf een terugbetaling van hetzelfde bedrag zou bieden, waardoor de werkelijke kosten beperkt zouden blijven tot het registreren van de auto. We nemen dat met een korrel zout.

Wat vind jij van de Coda-saga en de vraagprijs van $4K? Lijkt dat eerlijk, gezien de staat van de auto? Of is het, gezien deze prijs, een passende afsluiting voor deze EV?