De 12 Grootste Camaro's Aller Tijden

De Camaro is voor de tweede keer in zijn geschiedenis voorgoed verdwenen. Chevrolet nam in 2002 de beslissing om de Camaro na 32 jaar te beëindigen, maar bracht hem in 2010 weer tot leven, alleen om hem opnieuw te schrappen na het modeljaar 2024. Er gaan geruchten dat de Camaro mogelijk zal terugkeren als een elektrische sportauto, mogelijk als een sedan. Maar als dat gebeurt, zal hij moeten voldoen aan de stijl en prestaties die de Camaro sinds 1966 zo geliefd hebben gemaakt bij autoliefhebbers.

Gedurende zijn bestaan heeft de Camaro zes generaties doorlopen, met elk zijn eigen speciale modellen die de al hoge standaard voor prestaties hebben verhoogd. Van de eerste SS-modellen, door de malaise van de jaren '70, naar de herleving van prestaties in de jaren '80, tot de twee retro-geïnspireerde generaties in de jaren 2000, hier zijn de 12 beste Camaros uit de geschiedenis van deze iconische ponycar.

De Camaro debuteerde op 12 september 1966 als vierzitter coupe en convertible. Hij wordt vaak gezien als een reactie op de immens populaire Ford Mustang van 1964, maar Chevrolet had het idee al in 1962 in overweging genomen. De Camaro was gebouwd op het nieuwe unibodyplatform van de Chevy II/Nova en had een basisprijs van $2.466. De krachtigste standaard Camaro was de SS396 met 325 pk, maar er waren ook speciaal bestelde modellen die 375 pk produceerden. In dat eerste jaar verkocht Chevrolet 220.917 Camaros, terwijl Ford 472.121 Mustangs verkocht.

Een van de opmerkelijke modellen uit dat eerste jaar was de Z-28, die niet de meest krachtige Camaro was, maar wel de beste handling bood. Ontwikkeld om de Camaro kwalificeren voor de nieuwe Trans Am-klasse van de Sports Car Club of America, had de Z-28 een 302-cid V-8 met 290 pk. Slechts 602 Z-28's werden gebouwd in het modeljaar 1967, wat het tot een gewild verzamelobject maakt.

De 1969 Yenko Camaro, speciaal gebouwd via Chevrolet's COPO-programma, is een ander iconisch model. Dit type werd verkocht door dealer Don Yenko en was uitgerust met een 427-cid V-8 die officieel 425 pk produceerde, hoewel Yenko zelf claimde dat dit 450 pk was. Slechts 201 exemplaren zijn gemaakt en deze zijn tegenwoordig zeer gewild.

Het meest krachtige en zeldzame model uit de jaren '60 was de ZL-1 Camaro, Exclusief verkrijgbaar via het COPO-programma, deze auto was uitgerust met een 427-cid V-8 racemotor die naar schatting meer dan 500 pk ontwikkelde. Van dit monster zijn er slechts 69 geproduceerd.

De tweede generatie Camaro, die op 26 februari 1970 werd geïntroduceerd, werd alleen als coupe aangeboden en had een indrukwekkend design. Met een basisprijs van $2.726 en een Z-28-pakket met de LT1 350-geblokte V-8 die 360 pk produceerde, zorgde het voor geweldige prestaties.

In de jaren '80 keerde de Camaro terug naar zijn glorietijd met het model IROC-Z, die de Z-28 verving als de prestatiewagen van de Camaro. Het model van 1987 had een krachtigere motor en bracht de convertible styling terug.

De 35th Anniversary Edition uit 2002 markeerde het einde van de Camaro voordat hij in de jaren 2010 weer terugkeerde. Met een prijs van $2.500 bood deze speciale editie prestatiestaal met een LS1-V-8 die 325 pk produceerde en een 0-60 mph tijd van 5.2 seconden.

Bij zijn terugkeer in 2010 was de Camaro sterker dan ooit, met de ZL1 als een hoogtepunt. Dit model had een supercharged 6.2-liter V-8 die maar liefst 580 pk produceerde, met indrukwekkende testresultaten zoals een sprint van 0-60 mph in slechts 4 seconden.

In 2017 werd de Camaro ZL1 opnieuw verbeterd, met een 6.2-liter LT4 V-8 die 650 pk produceerde en een verbazingwekkende 0-60 mph tijd van 3.5 seconden. Dit model bevestigde de Camaro als een van de beste ponycars in zijn klasse.