2025 Subaru WRX tS: De Nieuwe Sport Sedan

De 2025 Subaru WRX tS is het dichtst genaderde model dat we kunnen krijgen aan de legendarische STI. Toen de nieuwste Subaru WRX een paar jaar geleden werd geïntroduceerd, kwam deze direct in opspraak, niet alleen vanwege de kunststof carrosseriebekleding. Veel liefhebbers waren teleurgesteld dat Subaru ervoor koos prestatie-elementen, zoals rijmodi en Recaro-zitplaatsen, te reserveren voor de topversie WRX GT met een CVT-transmissie.

Maar met de komst van de WRX tS, die ook met een handgeschakelde transmissie verkrijgbaar is, lijkt Subaru deze fout te hebben rechtgezet. Hoewel het niet de STI is waarop velen hoopten, is het een uitstekende compacte sport sedan die het WRX-platform naar een hoger niveau tilt. Dankzij de grote Brembo-remmen, een verfijnde ophangingssystemen en een unieke digitale snelheidsmeter heeft de tS veel te bieden voor degenen die ook kijken naar modellen zoals de Honda Civic Type R en Volkswagen Golf R.

Volledige onthulling: Subaru zorgde ervoor dat ik naar Napa, Californië vloog, waar ik werd verwelkomd met heerlijk eten en een comfortabel verblijf op een wijngaard, allemaal zodat ik de 2025 WRX tS kon ervaren.

Laat me meteen duidelijk zijn: de WRX tS is geen STI in vermomming. Het gebrek aan specifieke engineering en het lagere vermogen maken dat ook duidelijk. Toch zijn er significante veranderingen aangebracht door de STI-divisie, waarbij 'tS' staat voor 'tuned by STI'. Ingenieurs hebben de remmen, ophangingen en stuurmechanieken opnieuw afgesteld om de rijervaring zo dicht mogelijk bij de dynamiek van een STI te brengen zonder de grens te overschrijden.

Hoewel de motor met zijn symmetrische vierwielaandrijving, een handgeschakelde zesversnellingsbak en een 2.4-liter turbo boxermotor met 271 pk en 258 lb-ft koppel hetzelfde blijft als bij de reguliere WRX, is het vermogen voldoende om van 0 naar 60 mph te accelereren in ongeveer 5,5 seconden. Dit maakt de WRX tS allesbehalve saai om te rijden, zelfs als er meer vermogen beschikbaar zou kunnen zijn.

Wat de ophangingen betreft, de WRX tS is uitgerust met grote Brembo-remmen en een adaptieve ophangingssysteem, welke zijn afgestemd om zowel op de weg als op de racebaan te presteren. De 19-inch velgen in matte grijs zijn een lust voor het oog, terwijl de 245/35R19 Bridgestone Potenza S007 zomerbanden uitstekende grip bieden. Door de tractiecontrole uit te schakelen, merkte ik dat de WRX soms de neiging had tot overstuur, maar de auto bleef breed genoeg om me zelfvertrouwen te geven.

Ondanks enkele subtiele esthetische aanpassingen aan het ontwerp, zoals de opvallende gouden remklauwen, gaat het er buitenom meer traditioneel aan toe dan bij de eerdere modellen. De ophanginh is opnieuw afgesteld door STI om de rijervaring te optimaliseren.

Van binnen heeft de tS enkele veranderingen ondergaan, waaronder Recaro-sportstoelen en opvallende blauw accenten. Degenen die de stoelen niet comfortabel vinden, komen wellicht tot de conclusie dat ze niet geschikt zijn voor lange ritten, maar ze geven wel een sportieve flair aan het interieur. Belangrijk is ook de nieuwe 12.3-inch digitale snelheidsmeter, die exclusief voor dit model is, met verschillende weergavemodi.

Met moderne technologieën zoals adaptive cruise control en lane-keeping assist in de handgeschakelde modellen, blijft Subaru zijn focus op veiligheid combineren met sportieve prestaties. De prijs van de WRX tS is nog niet bekend, maar wordt verwacht rond dat van de WRX GT, die ongeveer $45.000 kost.

Samengevat, de 2025 Subaru WRX tS biedt een uitstekende rijervaring met voldoende vermogen en prestaties, genoeg om je de gedachte aan de STI te doen vergeten. Ondanks de verandering in het wagenpark, blijft Subaru erin slagen om zijn WRX-aanbod te verbeteren.