2023 GMC Yukon Denali Ultimate: discreet luxe

Waarom zou iemand in hemelsnaam zes cijfers uitgeven aan een GMC Yukon in plaats van een Cadillac Escalade, Lincoln Navigator of een ander luxe merk met een Duitse badge? Na ongeveer 24 uur rondgereden te hebben in de $101.040 kostende 2023 GMC Yukon Denali Ultimate, realiseerde ik me dat het antwoord simpelweg is omdat niemand zal opmerken dat deze imposante SUV met drie rijen zitplaatsen zoveel kost.

Voor sommige kopers is dat precies de bedoeling.

Met 16-voudig verstelbare massagezetels, luxe leer en vering afgestemd zoals in een Cadillac, richt het team van GMC zich met de Denali Ultimate reeks op een ander soort klant.

De Denali badge geeft aan dat deze Yukon 'de mooie' is. De Denali Ultimate badge tilt dit nog een niveau hoger, maar het draait allemaal om de kleine details die samenkomen.

Het zal een scherp oog vereisen om een Denali Ultimate uit een parkeergarage te herkennen. De buitenkant heeft een ingetogen uitstraling door het gebruik van donker chroom en een satijnen afwerking. De 22-inch wielen hebben een tweekleurig design, wat mogelijk te bescheiden is voor de fans van bling. In een opvallende tegenstelling zijn de spatbord-emblemen niet voorzien van de omtrek van Mount Denali, zoals dat wel het geval is bij de GMC Sierra 1500 Denali Ultimate.

In het interieur laat de Denali Ultimate echt zijn superioriteit zien ten opzichte van de standaard Denali-modellen. De full-grain lederen zetels zijn gemaakt van het mooiste leer dat momenteel in massaproductie te vinden is bij GM. Het middenconsole, het dashboard en de portieren zijn allemaal afgewerkt met warm open-pore Paldao hout. De kruissteek op de zetels en de deurpanelen reflecteert de zorgvuldige aandacht die GMC aan de Denali Ultimate heeft besteed.

Bijzonder is ook dat een topografische kaart van Mount Denali op de rugleuning van de zetels is gestanst. Deze zetels hebben 16-voudige elektrische aanpassingen, verwarming, koeling en een massagefunctie. Dit plaatst de Denali Ultimate in dezelfde klasse als de Escalade en ver verwijderd van de Chevy Tahoe.

De metalen roosters van het 18-speaker Bose audiosysteem, inclusief luidsprekers in de hoofdsteunen, zorgen voor een chique uitstraling. Maar in vergelijking met de AKG-systemen in de Cadillac Escalade, is de geluidskwaliteit een beetje minder. De bass is goed, maar het totale geluid heeft een dof karakter. Het is beter dan andere Bose-systemen in GM-producten, maar niet zo goed als AKG.

De hemelbekleding in de Yukon Denali Ultimate is echter niet heel speciaal, wat misschien zelfs beter is. Het is gemaakt van een stof die vergelijkbaar is met de grote zonnescherm van het panoramische glazen dak. De GMC Sierra 1500 Denali Ultimate heeft een synthetische suede hemelbekleding die niet aansluit bij het zonnescherm en daardoor een vreemd contrast geeft. In de Yukon Denali Ultimate zorgt de bijpassende bekleding voor een fraaiere uitstraling.

De GMC Yukon Denali Ultimate rijdt als een Cadillac Escalade. De standaard 3.0-liter turbodiesel-6 met 277 pk en 460 lb-ft koppel is standaard, maar mijn testauto had de optionele 6.2-liter V-8 met 420 pk en hetzelfde koppel voor een meerprijs van $1.055. Zoals met alle toepassingen van deze motor, is de V-8 heerlijk soepel en de 10-traps automatische transmissie schakelt zonder hiccups. Maar over een wintertrip van 615 mijl in Minnesota verbruikte de V-8 17.1 mpg. De goedkopere turbodiesel is goed voor 26 mpg op de snelweg met vierwielaandrijving.

De standaard luchtvering en adaptieve demping zijn kenmerken van luxe SUV's. Wanneer slecht wegdek de rit probeert te verstoren, vecht de Yukon terug op bewonderenswaardige wijze. De afstemming is dezelfde als die in de Cadillac Escalade, wat veel verklaart over waarom hobbels en kuilen op de achtergrond verdwijnen. De Yukon Denali Ultimate is een body-on-frame voertuig, en dat is moeilijk te verbergen als het gaat om onhandige handling. De grote SUV voelt echter niet zo zwaar aan als de Jeep Grand Wagoneer en blijft in bochten stabieler met minder carrosserie rol dan de Lincoln Navigator.

De door mij geteste Yukon Denali Ultimate was uitgerust met GM’s Super Cruise handsfree rijassistentiesysteem. Deze optie kostte $2.200 en is recentelijk geüpdatet met nieuwe software die de kaartgegevens heeft vergroot van 200.000 naar 400.000 mijl wegen in de VS en Canada en het systeem op sommige ongedeelde wegen heeft enabled. Tijdens mijn uitgebreide wintertests blijkt Super Cruise nog steeds het beste handsfree rijassistentiesysteem te zijn dat geld kan kopen, met Ford BlueCruise en Lincoln ActiveGlide op de tweede plaats. Het systeem is het meest bewust van zijn omgeving, locatie en eigen mogelijkheden gegeven de huidige omstandigheden. Wanneer het de rijstrookmarkeringen door de sneeuw niet goed kon lezen, waarschuwde het me en schakelde het uit. Het had ook geen problemen om gecentreerd in zijn rijstrook te blijven op een twee-rijige ongedeelde snelweg met brede bochten.

Is de GMC Yukon Denali Ultimate het geld waard? De Yukon Denali Ultimate kan gemakkelijk zes cijfers kosten, maar is het dat ook waard? Wel, dat hangt ervan af. Deze GMC biedt geen goede prijs-kwaliteitverhouding vergeleken met de Escalade of Navigator. De 2023 Yukon Denali Ultimate kost $97.300 (inclusief $1.895 voor de bestemming), en voor die prijs zou Super Cruise standaard moeten zijn. Als ik de ultieme Yukon ga kopen, wil ik ook de ultieme uitrusting.

Met ongeveer $9.000 meer dan een vergelijkbaar uitgeruste Yukon Denali, bundelt de Denali Ultimate de beste kenmerken van GM in een luxe gezinsauto zonder te veel op te vallen. Het ontbreekt aan de luxe uitstraling van de Escalade en zal zeker niet dezelfde indruk maken bij aankomst bij een hotel of countryclub, maar misschien wil je die indruk helemaal niet maken. Als dat het geval is, is de 2023 GMC Yukon Denali Ultimate een comfortabele en capabele oplossing voor de vermogende koper die discreet wil zijn.